针对Honda Civic Type-R（FL5），HKS推出了全新设计的前段管（Front piper），这个部件看似简单、但它对改善K20C1引擎的排气效率有着极大的帮助，而目标客户群主要面向那些已进行进排气升级的玩家，以补齐排气系统升级中，流量被限制的短板。

Mercedes-AMG（简称AMG）即将推出首款专属纯电动SUV，进一步扩展其产品阵容。在这家汽车制造商发布官方预告片后不久，有海外媒体的间谍摄影师拍摄到了一辆伪装程度大大降低的原型测试车。让车迷小伙伴们能在该车型正式亮相之前，了解更多关于这款车的细节。

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Stellantis（斯泰兰蒂斯）在欧洲市场推出了两款全新的入门级紧凑型货Van，分别是Citroen（雪铁龙）的Berlingo和Opel（欧宝）的Combo。两款车型旨在让消费者能以更低的价钱购入，且更实用。两款基础性车型均配备重新设计的内饰，可变身为移动办公室，并且提供汽油、柴油、轻混、纯电多种动力选择。

负责操刀的这家“改装厂”是总部位于意大利的Riverti Automobili，说他是改装品牌貌似有那么点不贴切，因为在其官网的品牌简介上清楚地表明了，这家公司是以Couchbuilder（车身制造商）的身份来运营的。

大概在10年前，德国汽车工业巨头Mercedes便与一家总部位于中国台湾省名为ProLogium（辉能科技股份有限公司）的能源技术公司达成合作，Mercedes负责提供资金以加速固态电池技术的研发过程。

新一代“小牛”Temerario（LB634）在2024年发布时，其以综合输出920匹马力的动力而引人关注。这一动力数据也为入门级超级跑车树立了很高的标杆，尽管如此，Lamborghini（林宝坚尼，简称林宝）并未止步于此。该汽车制造商将依托平台的模块化特性，让Temerario衍生出多种车型，拓展至更多细分市场。

消息放出后，无疑是让国内的Tesla用户，特别是那批早年花了6.4万人仔购买完整版FSD的车主无比的开心和兴奋，但小编还是要劝解各位需谨慎使用，因为便是在FSD功能得以完全发挥其性能的美国，因过度信任FSD功能而导致车祸的车主并不在少数。

半个月前，保时捷中国在网络、社交媒体上发表了一则推文，标题为“全新Manthey高性能套件，首度进入中国市场”，消息一出不敢说让整个车坛为之动容，但是让国内保时捷车友圈里的精英用户（Typ 992.2的911 GT3车主）“整晚眼光光”肯定没问题。

前几日，小编在外网上突然看到一个让人既熟悉又陌生的品牌，宣布将推出三款新车以“重出江湖”，这家车企名为REO Industries。

Ferrari的FMR布局跑车，从1947年开始便有两个等级车族分支，一个是Sportscar级别的FR型号系列，另一个是走豪华路线的GT系列，自Fiat于1969年入主、尤其在安素·法拉利于1988年离世后，量产车又逐步将两大等级中繁杂的车系、逐步整合成均搭载V12引擎的双座和2+2两大车族，直到California面世才增加了FMR-V8这一脉。

如今，在市面上有很多升级改装品牌都推出升级避震类产品，并且种类众多，例如各式各样的运动套装避震、绞牙避震等供车友挑选。其中，绞牙避震已经能满足绝大部分车友对车辆离地间隙高度、避震桶身阻尼大小、避震行程长短等参数的自定义调整需求。只不过，仍有一些车友会因为爱车的升级改装程度不同、对升级改装产品要求不同、使用场景不同等因素会对绞牙避震有更高自定义需求。国内有一个专注于避震系统升级的品牌正好能满足这类车友，它就是“CSS”。