2019年，是全球摩托车品牌的一大分水岭，在这年美国Harley-Davidson（哈雷·戴维森）推出了品牌首款EV摩托车“LiveWire One”，日本的Kawasaki（川崎）在这年的EICMA展会上推出了名为Endeavor的电摩概念车，实际量产版车型e-1于2022年8月在日本铃鹿8小时耐力赛上亮相。

近些年，随着人工智能（AI）和全自动机械生产设备的快速崛起，这些技术对不少制造业工人岗位造成了不小的冲击和现有就业岗位的未来存在隐患。

想必哈雷品牌本身也十分清楚，选择自家产品的用户“10个人里起码有11个”都是奔着其标志性的排气声而来的，但是其偏偏在2019年推出了品牌首款电动摩托车LiveWire One。如今7年过去了，这台LiveWire One的命运又该何去何从呢？

Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰，简称梅奔）在今年7月份才发布了最新款GLA小型SUV，新车问世引来不少关注。不过，Mercedes-AMG显然并不打算让这款普通的跨界车独占风头太久。有海外媒体拍摄到电池版AMG GLA的谍照，其伪装程度大幅减少，让车迷们可以一窥这款可能拥有680匹马力的家用SUV真容。

绝大多数汽车制造商都会针对不同的汽车市场推出特供车型，例如，VW（大众/福士）在国内的特供车型凌度L。Jeep同样也有类似车型，其针对欧洲、南美洲等市场推出了一款B级SUV“Avenger”。为庆祝这款车型在巴西上市，Stellantis（斯泰兰蒂斯）将在2026年圣保罗的Interlagos改装车节上推出以Avenger为基础打造的两款改装概念车。

人工智能和机械人的大幅度推广，无疑会对当前市面上大量现有人工岗位造成严重冲击，首当其冲的便是步骤相对单一无需过多脑力的汽车生产流水线组装工位。

以往美式跑车给人的第一印象是“直线王，弯道亡”，但近年来这种固有印象正逐渐被打破。越来越多的美式跑车不光注重直线加速性能，还注重车辆操控性，例如，Ford Mustang GTD Competition。最近，另外一款美国跑车将目标瞄向了纽堡灵北环赛道，甚至有可能挑战由Mercedes-AMG One保持的量产车最速纪录。

纵观整个Mazda（万事得）车企发展史，便能发现Rotery Engine（转子发动机）几乎贯彻了整个品牌，对于车企品牌而言转子引擎是一种精神上和技术上的追求，同时也是“诅咒”一般的存在。

近期本田与成立于1947年的日本制鞋品牌Achilles株式会社合作，推出带有大量Type-R元素的儿童运动鞋产品。

但谁又能想到这一停产，不单只是法拉利4xx车系的终结，更是意味着自家RMR-V8车系的终结，因为于2026年6月24日推出的下一代RMR跑车已经不复当年“V8之勇”，而是变成一台RMR-V6 PHEV跑车，而这位如此受争议的一员便是296 GTB（F171）。

为此保时捷决定推出911 GT3 Jahre Nurburgring（911 GT3纽布灵100周年纪念版，992.2），该特别版车型将限量100台生产且仅在德国境内销售。

虽然新车被冠以Super Bee之名，但可惜受限于母公司Stellantis当前的Hurricane飓风系列发动机阵容中暂时还没有V8型号（据称已经在开发中），导致新Super Bee只能继续沿用SIXPACK的双涡轮增压3.0L直六发动机，成为Super Bee家族中第一位用六缸和直列中缸布局的成员。