像是Bose、Sony、JBL、Harman/Kardon等知名音响品牌均有为合作车企提供对应的主动式降噪方案，在近期日产汽车通过与日本科技、影音大厂松下（Panasonic）合作，在第4代Elgrand（E53）上配备了新一代集成式ANC降噪系统。

前几日在Daytona国际赛道上举办的警察车队博览会上，道奇带来了基于新一代战马打造了PPV（Police Pursuit Vehicle，警察追击车辆）。

在意大利有一家名为“Totem Automobili”的手工超级跑车制造商，其以打造出Alfa Romeo（爱快·罗密欧）经典车型的改装车而闻名。最近，这家公司正准备推出一系列更令人兴奋的车型。在蒙特雷汽车周期间，该公司发布了全新的Tiziano平台，这个平台将会推出三款车型，统称为“T12”系列。令人兴奋的点在于，即将推出的这三款车型均搭载V12引擎。

“气缸数即正义”这一词句的出现绝非空穴来风，在长达百余年的汽车工业发展历史长河内，高档豪华车的最大特征之一是搭载多气缸数、大排量发动机，即代表有更充足的动力储备，让用户更从容不迫地达到目标时速，对于旗舰级GT跑车而言就更是如此。

488 GTB推出的4年后，法拉利于2019年2月28日在意大利当地首发了新一代法拉利RMR-V8跑车F8 Tributo（F142MFL），随后在同年3月5日举办的第89届日内瓦车展上进行全球亮相。

说实话，换机油这事我在改装圈里算是比较懒的那一类。这台GK5是2012年买的，跟了我十一年，跑了快十万公里，改装件换过不少，轮圈、避震、进排气都动过，唯独机油这个最基础的保养项目，一直没怎么上心。从提车到现在，老老实实用着本田紫桶0W-20，倒不是说原厂油有多好，主要是懒得折腾，加上车一直开着也挺顺，就没想过要换。

对于绝大部分BEV用户而言，续航焦虑症永远是心中的一条刺，要想既能以用电为主又想一劳永逸地解决该“心病”的，目前市面上比较成熟的解决方案就只有增程式了。

Lancia经典的Aurelia是首款采用V6发动机的汽车，于1950年都灵车展亮相。这款1754cc的60度V6发动机由弗朗切斯科·德·维吉利奥在战时设计，采用全铝制结构，采用短推杆驱动的顶置气门，而非Lancia传统的顶置凸轮轴。

BR22以Lola Cars North America名义参加1961年Sebring 12小时耐力赛，由罗斯和未来查帕拉尔创始人吉姆·霍尔的兄弟查克·霍尔共同参赛。面对极为强大的国际车手，两人表现不错，但未能完赛，姐妹车最终排名第13。

如果是每日通勤公里数较多，且不具备在家充电条件的就不太适合用BEV了，否则就会“染上”现任美国总统特朗普口中所说的“疾病”了。

1975年6月BMW AG推出了第1代三系（E21）取代了陪伴已经推出11年的“老功臣”基于Neue Klasse行政级轿车改造而来的运动紧凑型车系“02系”，正式开启了现代BMW车系的新篇章。

在上一周，国内车坛发生了一件大事，又一外国汽车品牌退出中国市场。Chevrolet（雪佛兰）的退场，令不少车迷都感觉到可惜，虽说在国内表现平平无奇，甚至是不如人意，但回到其老家却不一样了，雪佛兰将要让新一代Camaro回归。不过，有这家汽车制造商的知情人士透露，原本预测的2028款车型将推迟至2029款上市。如果该消息属实，那么会令车迷朋友感觉到些许失望，这意味着该车型名称在2024款车型停产后，将会有四年时间消失在大众眼前。