通常来说，要是前车对后车表示感谢均通过在短时间内打双闪实现，或是直接降下车窗打手势。如果是为了表示“友好问候”或是要表达其他意思，除了打手势以外好像也没有别的好方法了（那些会影响行车安全的极端方法，真不推荐各位频繁使用，除非忍不住）。

自动波的普及让驾驶员解放了原本需要长时间踩/放离合器的左脚，也在很大程度上让右手能有更多的时间重新回到方向盘上（至于要不要去摸摸副驾妹纸的大腿另说）。

在“豪华跑车”（Hypercar）界别中，Pagani（帕加尼）品牌凭借一手精湛的碳纤维工艺问鼎“天花板”，但因为人手有限，每辆车有高度依赖手工作业，所以产能极其有限，这也导致每次有新版本推出都会引起车迷们的热烈讨论。最近，Pagani在美国市场交付了第三辆Huayra 70，这也是该车型在美国地区的最后一辆。

许多人不知道的是，商用车只是形容这种采用非承载式车身（Body on Frame）具备商业运输属性车型的统称，再往下细分还有个名为LCV的车型分类，而被称为硬派越野车的ORV，也曾属于该车型分类。

Audi新一代A5车系推出后，作为整个车系的第二位高能版本，Audi S5 Avant（前身S4）一上市便受到一众高性能旅行车粉丝的关注。

Land Cruiser 250推出两年几，车迷的评价一直两极化。柴油版1GD-FTV的500牛和204匹，但拖动两吨多的车身依然轻松，尤其在Offroad环境更觉得心应手；回头看使用2TR-FE引擎的汽油版就强差人意了，2.7L自吸机器只有246Nm和163匹马力，市区起步加速都要给大一点油门，高速巡航时想超车都要提早深踩，上斜更加有种“差啖气”的尴尬。

本田展出了一台全新开发的Passport Baja Spec Trophy的越野赛车，基于2025年2月11日推出的第四代Passport（YF9）外观基础打造。

两年时间已到，LCI的新M5已经进入了量产前的路试和赛道测试阶段，全车覆盖重度伪装的测试车也在不知不觉间经过了几轮小升级。

在今年的SEMA展上他们将展出一台基于现款Fairlady Z（RZ34）打造的Z赛道版，以及一台基于Datsun S30打造的“爆改恶魔Z”。

还记得在两年前，欧盟议会内部因受资本市场影响，推出了“惊天地泣鬼神”的到2030年前全面禁售内燃机汽车的政策，并大力推动欧洲境内车企在2030年前全面转型到BEV的市场布局。

一眨眼已是2026年底，自动档形式的波箱早已成为当今内燃机汽车的主流波箱，原因无非是能大幅度降低车辆的驾驶门槛和减少驾驶员的驾驶压力，无需再一上车就要捣鼓那条杵在中央马鞍座的手波波棍。

近些时候，美国本土最热门的话题非“总统中期选举”莫属，其中美国两党的一大竞选宣传标语莫过于如何将已经持续近半年时间的“全国性高油价”打下来”。