想获得高感知度的操控提升，升级避震会是较为直接的方法。绞牙避震虽好，但并非每位车主都愿意花时间、花心思慢慢把避震调成自己想要的样子。因此不少避震器制造商会为车主提供一套精心调校完成的运动套装避震。

如今市面上常见的汽车避震升级可分为两种，一种是运动短弹簧搭配OE型运动避震机组成的运动套装（Sport Damper Kit），另一种则是带有车身离地间隙可调、可搭配不同弹簧K值可玩性更高的绞牙避震（Adjustable Sport Damper）。

运动套装避震，其实就是阻尼相对原厂稍高的避震机（带或不带阻尼调节功能）和一套短弹簧搭配组成，相比绞牙避震少了车身高度调节功能，但也让使用过程更方便且保留原厂避震般的耐用性。

很多人都知道汽车上面有“5油、4灯、3水”，其中“5油”指的是：方向机油、发动机润滑油、波箱油、刹车油、汽油；“4灯”指的是：大灯、方向灯、刹车灯、仪表板灯、（如今还多了个氛围灯）；“3水”是：冷却液、电池水（早期车辆的蓄电池有专门加纯净水的地方）、雨刮水。但是有多少人知道，车辆上还有一种油品是长期处于工作状态中、但又极其容易被人忽略，甚至乎都不会在意，它就是悬挂机构里的Shock-Absorbing Oil减震油。

如果有持续关注咱们公众号和車誌网站的车迷朋友们，相信都已经知道，近期咱们聊了不少和大众甲壳虫有关的话题，至于为何？那当时是为了欢迎咱们車誌编辑部的同事买了一台车型代号为9C1的新甲壳虫。

虽说一些世界知名品牌以及知名的整车升级厂商他们绝大多数都是来自于德国，但话虽如此，法系车也并非真的没有为其钟情的群体，眼下小编就为各位找来了三台由国外的标致508升级的案例分享给大家。

Bronco作为一台可玩性极高的硬派越野车，自然少不了对应的升级部件，进一步增加新Bronco的玩乐属性。

MINI JCW停产没得玩？其实Cooper S也可以玩得很精彩！本期文章将实拍车友得改装实例，让大家伙看看Cooper S能玩出什么花样！

日产第三代奇骏（T32）推出至今已经超过10年，但这款车至今还没停产，这足以证明它的产品力非常优秀。开着奇骏的你们，有没有检查过避震，如果避震出现问题的话，还是要尽早更换。如果你打算换一套避震的话，要不一步到位，直接升级更好的避震，不止好开，还能提升安全性。

标致5008这种SUV也能换一套避震？其实SUV相较于轿车来说，它的通过性较好，而且还能满足更多承载需求。但如果装的人和行李太多的话，SUV会比轿车，更容易面临翻车的情况，所以给SUV换避震，不仅仅是为了操控性能，更是为了安全。

如果想要让车辆的“下盘”更稳，最好还是给车辆升级一下避震系统。今天我们就以更换短弹簧这种成本低廉的方式，来降低高尔夫Mk7的车身。

众所周知，高尔夫是一款能够满足家用和乐趣的C级揭背车。尤其是高尔夫GTI，更是让德系车迷爱不释手。不过高尔夫Mk7（Typ 5G）的标准版本（非GTI）全面采用扭力梁。想让操控性能提升，最直接的方法当然是更换避震。

相信大家也有所听闻这一个世界知名汽车避震改装品牌Bilstein，其作为一家全球性企业，致力于打造完美满足高端需求的中级驾驶体验，拥有超过60年原厂避震器制造以及超过50年赛车运动领域的丰富经验，他们的产品无论是轻型跑车还是十分沉重的电动SUV，公路行驶还是极端越野上都有涉及，而在2020年，Bilstein推出的EVO系列有着很大的改变，Bilstein EVO S则是其中一个例子。

运动套装？绞牙避震？究竟两者有什么不同？究竟应该用哪一种比较好？这次我们用这台C4毕加索为你亲身讲解。

对于那些想提高原车操控性，却由不想改变原车高度的车友来说，B4系列的见证就跟原厂没有区别。针对这类型客户，Bilstein推出了B6系列减震器。虽然它同样适配原厂减震弹簧、塔顶轴承、胶套，但严格来说它属于升级改装产品。这是因为B6能够提供更高的支撑力，提高车辆在弯道中的极限，从而提供操控性能。

对于改装车车迷来说，提到Bilstein第一反应就是B14/B16这一类的升级改装绞牙减震，亦或者会想到B6这种加强升级改装件。但Bilstein也有推出原厂OE替换零件，它就是B4系列减震。B4系列减震产品发展到今天已经超过60年，几乎呢个够适配路上所有型号的乘用车，并且还拥有单管和刷过双管减震器版本。

Bilstein EVO S被众多人认为是Bilstein B14的升级款，虽然在舒适性以及高低调节上进行了升级，但是Bilstein EVO S只能进行阻尼预调，只适合一些街道行驶使用。而Bilstein EVO T1相比EVO S增加了不少可调节功能，当然，各自取向也有所不同，对于那些“既有又要”的用户无疑又多了一个选择。

B16是Bilstein旗下的Performance（性能）产品线的一员，产品定位高于B14属于次入门级产品。

Bilstein B8在一众Bilstein避震机阵容中，属于OEM替换型运动系列，俗称“黄筒”。该避震采用了单筒直立式设计，单筒式避震器，又名高气压避震器，最早诞生于二十世纪50年代，由德国著名避震器生产商Bilstein制造。

通过使用Bilstein B6避震机的使用带出正确的升级悬挂思路。