来到2026年，Integra车系进入北美已有40个年头，为纪念当年Acura Integra创下的佳绩，讴歌做出了一个惊天地泣鬼神的决定，那就是来“炒一波冷饭”。

Mini（F56）已经有着“公路卡丁车”的称号，但是对于喜欢追求极限的车友来说，其还有一定升级空间，还能够爱车的极限变得更高。那么都有哪些适用于Mini（F56）的升级方案呢？这就为大家逐一介绍。

在由前“无敌汽车网”团队组成的車誌团队沉浸多年，笔者也看着自己的爱车一步一步地变成自己想要或者说心目中的样子。心里面一直都认为传统内燃机汽车在经历过百年的升级迭代后，早已经脱离单纯是代步工具的范畴，他可以成为车主追求个性的象征。

钥匙，几乎是出门必携带在身上的物品之一，钥匙扣便成了个人彰显个性、喜好的装饰品之一。一些跟汽车相关的钥匙扣，能够让别人看一眼就知道其主人是一个不折不扣的车迷/汽车发烧友。为此，小编特意挑选出一些相关的钥匙扣和各位同学分享。

普通十一代思域（FE/FL）虽然没有其大哥Type R的所谓“超级麦花臣”前悬挂，但其底子一点都不差。甚至乎能够在前驱车型里能够名列前位，这一点都不夸张。只是作为一台家用车，本田为其配备的避震设定偏向柔软，难以满足部分车友更高的操控需求，因此为其升级一套绞牙减震，更是能进一步提升其操控性能。

运动套装避震，其实就是阻尼相对原厂稍高的避震机（带或不带阻尼调节功能）和一套短弹簧搭配组成，相比绞牙避震少了车身高度调节功能，但也让使用过程更方便且保留原厂避震般的耐用性。

作为当红“炸子鸡”前驱车一哥Honda Civic Type R（FL5）的操控性能有多么出色，已经不需要再详细介绍了。只不过，作为厂家是要照顾绝大多数人的用车需求，采用的减震器和调校都会考虑到舒适性。因此，类似Type R（FL5）这类带有家用属性的4门性能车，在激烈驾驶时减震多多少少都会感觉到支撑性有所欠缺导致操控性变差。想要最大程度提升爱车的操控性能，那么一套绞牙减震是必不可少的升级件。

今天咱们就来简单的聊聊，第十代雅阁（CV）可以进行升级的避震器选择。无论你是追求更佳的乘坐体验，还是希望爱车拥有更好的操控性能均可以满足。

日产第三代奇骏（T32）推出至今已经超过10年，但这款车至今还没停产，这足以证明它的产品力非常优秀。开着奇骏的你们，有没有检查过避震，如果避震出现问题的话，还是要尽早更换。如果你打算换一套避震的话，要不一步到位，直接升级更好的避震，不止好开，还能提升安全性。

近日Tein就为本田Civic Type R（FL5）推出3款新品，包含绞牙避震和短弹簧，分别有两款绞牙避震和一款短簧。

下盘不稳加上紧急避险的大幅度动作，便很容易导致车子在避险后发生失控，这样的交通事故案例我们能在不少视频网站上看到。为了避免出现这种情况，我们可以从降低车辆重心方面下手。为第十二代丰田卡罗拉，更换一套短弹簧，便是其中一个降低车辆重心的做法。

Tein的绞牙避震FS2一直以来都是许多进阶玩家的选择。今年这条产品线更新了，新的FS2加入了更强大的功能。在2023上海法兰克福，他们再次展出了这款新品。

众所周知，高尔夫是一款能够满足家用和乐趣的C级揭背车。尤其是高尔夫GTI，更是让德系车迷爱不释手。不过高尔夫Mk7（Typ 5G）的标准版本（非GTI）全面采用扭力梁。想让操控性能提升，最直接的方法当然是更换避震。

被称为马路三大妈之一的它：丰田第十二代卡罗拉（E210）应该从哪方面入手，提升车辆的操控性能，在本文中就和大家来详细说说。

在人工智能疯狂发展的今天，AI技术也逐渐向汽车领域延展。可能有的人认为AI在汽车上的用途就是取代司机完成驾驶任务，但有没有一种可能，AI与汽车的完美融合是辅助驾驶者实现更舒畅的驾乘体验呢？

就在前两天写完《电驱车换什么避震好》这个选题之后，得到的反响可谓是相当不错，小编身边有不少Tesla Model 3/Model Y的车主都来找到我问：Tein和KW这两个品牌的避震该怎么选，性价比怎么样等问题。

电驱车有啥可以升级的？相信这个问题一直困扰着许多电驱车主们。如果是内饰装饰件以及部分车身外观套件的话，如今市面上某一部分电驱车还是有的，但如果涉及到汽车操控升级，可选的升级部件可就非常有限了。

TEIN也算得上是较为老牌的日本避震生产商了，时间追溯到1985年，由曾担任拉力车队技师的市野 谘（Hakaru Ichino）先生作为社长，和拉力车手藤本吉郎在日本横滨创办了TEIN，TEIN的全称为TECHNICAL INNOVATION（技术革新）。

EVO车系诞生于1992年十月，其最初的目的很单纯，或者也是因为赛事上成功三菱才会将之量产化，Evo I代的产量并不高，只有那区区的五千台，装备了来自当年Galant VR-4的4G63引擎和四轮驱动，再强化一下后来降格成为民用房车Lancer的车架，于是便有了rihou 发扬光大的Evolution后辈。好了，本文不是谈论Evo I代，而是二十一世纪的Evo VIII。

早在2014年，TEIN特意在国内为那时“中国特供”的JADE杰德（FR1）开发STREET ADVANCE入门级绞牙避震（目前日本发售的是1.5T JADE RS），当年的测试阶段发现，中国的实际路况十分糟糕，所以那时杰德用的进口STREET ADVANCE绞牙避震由内到外是实打实的重新研发。