国内汽车升级改装后市场业务相比于国外要迟上不少时间，毕竟国内汽车工业起步也比较晚，作为伴随汽车工业的行业，升级改装行业稍稍落后也情有可原。这是不是就意味着国内的升级改装品牌就会不如国外品牌？事实并不是这样，国内也有着在产品实力、性价比上能够与国外知名品牌相媲美的自主品牌。对于这些优质的自主品牌，小编自然也会诚心诚意邀请其进驻到【車誌商城】，著名的ASPEC便是其中之一。

Mini（F56）作为BMW-MINI的第3代车型，虽然对比R56在轴距、车身尺寸上有所增加，但依然是一款充满驾驶乐趣的3门Hatch车型。因此，不少Mini车友都比较喜欢周末跑山、甚至部分车友还会去参加赛道日活动。无论是普通的One，还是Cooper、Cooper S版本，原厂的单卡钳活塞和刹车皮、刹车碟只能够勉强应付低强度的跑山攻弯，稍微时间长一点就会出现刹车因高温而热衰减现象，对制动系统进行升级强化无比重要。

FL5原厂轮圈参数为19×9.5J、ET60、孔距为5H120、中心孔CD为64.1mm，单颗重量为12kg左右。在小编眼里Honda Civic Type R（FL5）的原厂轮圈就比较好看，不需要为了好看而去更换轮圈。不过，如果是出于功能性考虑，那么就算是FL5也会升级它的轮圈。

“避震、胎铃（轮圈）、死气喉（排气管）”被视作为升级爱车的三大基础，其中排气是最容易被人误解的升级品。因为不可否认的一点，部分“老鼠屎”为了追求所谓的排气声浪，乱升级改装排气。容易扰民讨人厌，其次对车辆性能提升微乎其微，甚至因为乱改排气导致损失了低扭。作为被调侃为“烂仔车”的十一代Civic（思域）更是重灾区，但科学升级排气却能够做到不扰民同时亦能提升性能。

2000年代初，就已经些许“先行者”在国内外创立自主品牌，开始进军汽车升级后市场了。叶宇峰先生、这位美籍华人便是其中之一，他在2001年在美国洛杉矶成立了汽车排气升级品牌Aspec，2008年ASPEC在广东东莞设厂，正式进军国内性能升级市场，随后又引入钛合金排气工艺，以及排气可变阀门技术等给到国内性能改装玩家。

排气系统的介绍不论是技术还是改装部品的推荐我们都已经介绍过不少，但大家又是否真的了解它呢？排气系统分成很多个部分，有头段、有中段、有尾段；有催化、有中鼓也有尾鼓

近日，ASPEC在广州惠通陆华4S店发布了两款改装车型。分别是基于路虎揽胜运动版的PLR610R，以及基于捷豹XE的PPJ450。

我们的汽车后市场、汽车升级改装产业、汽车文化产业以及赛车产业，其实就是构成我们玩车圈子的几大支柱，我们也可以将之看成是人类对交通工具在生活层面（后市场）、精神层面（改装和文化）和技术层面（改装和赛车）上的。