“前文再续，书接上一回”，随着小编的第9代思域（FB）换装DAIANDONG（大烟筒）定制57mm管径带谐振腔直通排气尾段已有接近半个月时间，也是时候来聊聊使用感受以及一些个人的升级建议了。

笔者自认是自制力比较差的那种，哈哈！所以偶然间喜欢在自己的能力范围内，为爱车升级不同或相同的部位，但是型号、尺寸、参数或品牌都不同的零部件。

“避震、胎铃（轮圈）、死气喉（排气管）”被视作为升级爱车的三大基础，其中排气是最容易被人误解的升级品。因为不可否认的一点，部分“老鼠屎”为了追求所谓的排气声浪，乱升级改装排气。容易扰民讨人厌，其次对车辆性能提升微乎其微，甚至因为乱改排气导致损失了低扭。作为被调侃为“烂仔车”的十一代Civic（思域）更是重灾区，但科学升级排气却能够做到不扰民同时亦能提升性能。

鉴别一条排气的好于坏，不是在于这条排气出来的声音有多响亮，而是让引擎动力性能有哪些提升。对于想要提升动力响应，但又不想排气声音变大的车友来说，能够在市场上能够选择的排气产品少之又少。而来自国内外知名排气品牌VKSC所打造的Silent静音排气则是一个非常不错的选择，在提升排气效率而改善动力响应，同时不会让排气声音过分变大。

早些时候咱们車誌与国内汽车排气升级品牌VKSC合作开发出了第三套VKSC Silent静音系列中尾段排气，第一台车型为本田第十一代思域。本文接下来将要为各位呈现的便是排气装车后进行实车测试的过程以及个人感受。

作为前《无敌网》采访部出身的我们，当然十分清楚各位车迷朋友对升级、改装排气上的诉求，为此咱们决定再次与老合作伙伴VKSC排气品牌再次合作，而这次是提供给本田第十一代思域（FE/FL）所使用的VKSC Silent系列排气。

2013年9月6日，东风本田正式在国内市场推出基于第九代思域（FB）底盘所打造的旅行车（Wagon）杰德（FR4/5）。

高尔夫Mk7（5G）是一款满足家用，且具有驾驶乐趣的C级揭背车，大多数用家都是买来家用。抛开所有感情因素来看，车的最基本属性就是工具，一台车好不好用，就是人们最关心的话题。如果某一款车能够得到大多数人的喜爱，那车企就成功了。但人对车的需求总是不一样，我们可以针对车辆的不足之处做出补足，比如说排气。

关于飞度的升级，注意，小编在这里用的词是“升级”而不是“改装”，如果要咬文嚼字地解释两者的区别：升级，就是在不改变原来机械特性的基础上，简单地提升某一个项目的性能；而改装，则是对原有参数进行变更甚至改变机械属性。升级是基础，改装是进一步深化，两者有程度上的区别。

“如何懂得用车、用得好自己的代步工具”是一种观念，通过知识和技术的不断积累，便会知道原厂不一定就是最好，汽车后市场里有大量很好用的产品，可以让咱们“用好车”。

自装上VKSC Silent系列排气已经有将近一个月的时间，小编一直在使用着它，不论静音效果还是动力输出的效果都是可以说是让人舒心。各位还记得小编同事的那台飞度GK5吗，GK5上同样使用了VKSC Silent系列排气尾鼓，我也开过那台GK5。

前两天，咱们公众号发布了同事的第九代思域用的VKSC Silent系列排气尾鼓的评测文章，据负责商城的同事反映，收到了数十个咨询，所以总编让我也写写俺车上那条“始祖版本”的VKSC静音排气，用了一年多后的心得。