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NGK

国籍:https://ngksparkplugs.com/en/

官网:NGK官网

1909年,出生于陶瓷世家的江佐江孙右卫门(1885~1964)大学毕业,原本打算毕业后回家接替父亲的陶瓷产业,但家里陶瓷产业却中途破产了,当不了老板,那就只能出来打工,加入了当时的陶瓷制造企业日本土机株式会社。1920年6月,江佐江孙右卫门到美国考察时见识到了火花塞,那时的日本汽车工业刚刚起步,他认为火花塞在未来的日本一定大有市场。回国之后,随即成立绝缘子部门,着手研发火花塞。1931年,研制出来的火花塞用“NG”作为名称开始销售,后来改为“NGK”。几年后,由于公司方面的内部调整,“NGK火花塞”部门被撤销,成立一家专门的公司用来制造火花塞。1936年10月,NIPPON GAISHI KAISYA(NGK)公司正式成立。上世纪40年代,日本的战后重建需要大量的汽车,促使日本的汽车工业慢慢复苏,NGK得到一个快速发展的机会,迎来了第一个黄金时代。而赚到钱的NGK也不忘提升自己的研发能力,1958年,研制出铜芯宽范围火花塞,这种火花塞成为了当时日本汽车行业的标杆。1964年,本田首次参加F1比赛,它选择了与NGK火花塞合作,并于次年赢得了首场胜利。NGK火花塞的性能表现在本田发动机中得到了发挥,亦因此获得了大家的认可,NGK迎来第二个黄金时代。很快这些火花塞就被安装在许多其他F1发动机上。1970年后,NGK火花塞的业务走向全球,开始在巴西、美国、欧洲等地建立工厂。到了1991年,NGK火花塞取得了累计产量超过50亿个的成就;到2006年,NGK火花塞的累计产量更突破100亿只,在火花塞的领域遥遥领先。如今,NGK除了生产火花塞之外,还有生产温度传感器、有机IC封装、生物陶瓷等等的业务,但它们使用的并不是NGK商标,而是NTK。2021年,NGK公司决定更名为“Niterra”,而火花塞则继续沿用NGK的品牌名称。

减少发动机积碳产生,还可以这样做:雪铁龙凡尔赛C5X点火系统

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减少发动机积碳产生,还可以这样做:雪铁龙凡尔赛C5X点火系统

东风雪铁龙C5X凡尔赛的动力单元是PSA已经“灵活运用”多年的1.6T PureTech(EP6FAD/5G06)机器,并搭配来自爱信的8AT波箱(1.6T配8AT的动力单元现已用在标致508L、雪铁龙C5天逸以及凡尔赛C5X上)。

让爆炸来得更猛烈些:丰田卡罗拉(E210)点火篇

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让爆炸来得更猛烈些:丰田卡罗拉(E210)点火篇

第十二代丰田卡罗拉1.2T(发动机代号9NR-FTS),升级发动机点火系统,提升发动机燃烧效率,减少积碳产生,同时能一定程度上增加了发动机的扭矩输出。

本田首次参加F1比赛,选择了与它合作

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本田首次参加F1比赛,选择了与它合作

对于NGK火花塞,懂行的车友一定知道它因为拥有散热扩散迅速的特点,可以提高汽油的燃烧效率和加速的性能,可以说是日本车省油的一大功臣,毕竟许多日本汽车使用的都是NGK火花塞。而NGK火花塞又是如何发展走到现在的呢?

你知道它的故事吗?NGK火花塞

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你知道它的故事吗?NGK火花塞

NGK火花塞,几乎被世界上所有的汽车制造商采用,它也被供应给许多赛车队使用。接下来将在文章当中介绍其是如何发展走到现在。

NGK

NGK

国籍:日本

官网: NGK官网

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1909年,出生于陶瓷世家的江佐江孙右卫门(1885~1964)大学毕业,原本打算毕业后回家接替父亲的陶瓷产业,但家里陶瓷产业却中途破产了,当不了老板,那就只能出来打工,加入了当时的陶瓷制造企业日本土机株式会社。1920年6月,江佐江孙右卫门到美国考察时见识到了火花塞,那时的日本汽车工业刚刚起步,他认为火花塞在未来的日本一定大有市场。回国之后,随即成立绝缘子部门,着手研发火花塞。1931年,研制出来的火花塞用“NG”作为名称开始销售,后来改为“NGK”。几年后,由于公司方面的内部调整,“NGK火花塞”部门被撤销,成立一家专门的公司用来制造火花塞。1936年10月,NIPPON GAISHI KAISYA(NGK)公司正式成立。上世纪40年代,日本的战后重建需要大量的汽车,促使日本的汽车工业慢慢复苏,NGK得到一个快速发展的机会,迎来了第一个黄金时代。而赚到钱的NGK也不忘提升自己的研发能力,1958年,研制出铜芯宽范围火花塞,这种火花塞成为了当时日本汽车行业的标杆。1964年,本田首次参加F1比赛,它选择了与NGK火花塞合作,并于次年赢得了首场胜利。NGK火花塞的性能表现在本田发动机中得到了发挥,亦因此获得了大家的认可,NGK迎来第二个黄金时代。很快这些火花塞就被安装在许多其他F1发动机上。1970年后,NGK火花塞的业务走向全球,开始在巴西、美国、欧洲等地建立工厂。到了1991年,NGK火花塞取得了累计产量超过50亿个的成就;到2006年,NGK火花塞的累计产量更突破100亿只,在火花塞的领域遥遥领先。如今,NGK除了生产火花塞之外,还有生产温度传感器、有机IC封装、生物陶瓷等等的业务,但它们使用的并不是NGK商标,而是NTK。2021年,NGK公司决定更名为“Niterra”,而火花塞则继续沿用NGK的品牌名称。

减少发动机积碳产生,还可以这样做:雪铁龙凡尔赛C5X点火系统

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东风雪铁龙C5X凡尔赛的动力单元是PSA已经“灵活运用”多年的1.6T PureTech(EP6FAD/5G06)机器,并搭配来自爱信的8AT波箱(1.6T配8AT的动力单元现已用在标致508L、雪铁龙C5天逸以及凡尔赛C5X上)。

让爆炸来得更猛烈些:丰田卡罗拉(E210)点火篇

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对于NGK火花塞,懂行的车友一定知道它因为拥有散热扩散迅速的特点,可以提高汽油的燃烧效率和加速的性能,可以说是日本车省油的一大功臣,毕竟许多日本汽车使用的都是NGK火花塞。而NGK火花塞又是如何发展走到现在的呢?

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NGK火花塞,几乎被世界上所有的汽车制造商采用,它也被供应给许多赛车队使用。接下来将在文章当中介绍其是如何发展走到现在。

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