上一回说到Mini R56该如何进行以改代修的整备，今天来说一下Mini R56该如何进行下一阶段的升级。当现状态的车辆性能习惯之后，自然就会想着如何进行下一步升级。让这款以操控闻名“公路卡丁车”的性能更上一层楼，体验更极致的操控性能。

Honda Civic Type R（FL5）作为一款前驱高性能汽车，底盘设计上并没有延续上一代FK8那般极端运动取向。Honda（本田）在设计FL5底盘时似乎更重视安全性和舒适性，让FL5成了有史以来最适合作为“Daily car（日常用车）”的一代Type R。

谈到对底盘的改装，除了升级减震、防倾杆外，还有衬套、杯士、加强件、强化摇臂等底盘部件。要在原厂基础上再次提升操控性能，那么可以升级的项目一点都不少。来自宝岛台湾省的【Hardrace（哈瑞斯）】在这个领域可是占有一定的地位，国内很多车友在选择底盘升级件时都会选择这个品牌。当然，这跟Hardrace从创立发展到现在的努力、坚持以及做出的成绩离不开关系。

大家升级悬挂所希望的无非就是获得更灵敏的响应、更紧致的性能体验、提高行驶舒适度等，不过大家似乎都把改装避震的关注点只放在避震机和弹簧上，炒一碟菜也不仅只关注主食材料，柴米油盐这类辅料也是十分重要，对于升级悬挂系统也亦是如此。

在国内同样有不少Skyline GT-R或是R35的忠实粉丝，当中不乏有些许R35的改装案例让小编很是“垂涎欲滴”，坐落在广州天河区的CAG车房，便有一台MCR R35沉睡于此。

原厂手动汽车因为要照顾大多数消费者和顾及生产成本，在一些部件衬套上会选择采用橡胶，所以会导致手波车型换档手感相对没有那么清晰。就拿Honda Civic Type R（FL5）来说，原厂换档时的手感和清晰度较为之完美，但对于一些精益求精的车友来说，还想让爱车换档手感和换波清晰度更上一层楼。那么来自Hardrace的实心金属换档拉线衬套则能将换档时的清晰感和手感提升一个档次。

今天我们不妨来看看，资深车迷玩家对手上的FL5都有着怎样的玩法。在此特别鸣谢车辆提供方：广州海方车会。文章开始前，小编想说，无论车辆改成何种地步，最终成果如何，这都和车主的个人想法、见解、喜好有关，并无好坏之分。

原文再续书接上一回，在上一篇文章中小编已经购买并对这台本田的手波第八代思域（FA），做了一个相对较为全面的检查以及相关保养，那么在经过一段时间的驾驶后，小编也是真正摸清楚了这台手波思域在车况良好的情况下，其会有着一个怎么样的表现。既然对车辆的基本状况已经摸熟了之后，那么就该开始着手升级步骤了。

你们在给车子保养的时候，是不是听说过发动机有使用寿命，如果让车子得到适当保养的话，车子也能陪你走得更久。不过你们有没有关心过车架呢，其实车架也有使用寿命，但车架没有保养一说，我们也只能在驾驶习惯上做出提前预防。

在2023年的10月和12月，Hardrace分别为我们带来了两件新品，分别是针对本田第六代CR-V（RS）和Mercedes-Benz第五代C-Class（W206）使用的前防倾杆，以及后上外倾角调整套件，今天咱们就围绕着这两件新品展开话题。

第十二代卡罗拉（E210）作为一台家用C级轿车，是咱们国内许多家庭的第一台车，也是许多打工人的每日代步工具。既然用车程度如此高，那就意味着车架的老化速度也会被加快，因此车架强化就变得非常重要了。

车开久了有点震？可能不是发动机内部的问题！先检查一下机脚胶，可能简单换掉这几块小零件，就可以恢复车辆昔日舒适度。然而更换机脚胶选择非常多，不妨尝试一下能提升驾控体验的强化机脚胶！

这台2009年展示的所谓概念车，更像是一辆已经量产化定型后、刻意添加一些“概念车元素”的市场试探性质的伪概念车。

在原装家用车上，车企为了保证车辆行驶舒适性以及通过性，一般都会使用一套行程较长且阻尼设定偏软的避震。

刹车总泵顶是一个安装于塔顶旁边的部件，它通过螺丝固定于塔顶旁，并利用一根螺丝顶着刹车总泵的前端，由于刹车总泵顶自身刚性足够强（材料及设计），它可以为刹车总泵提供一个支撑，然而由于刹车总泵是安装于防火墙上，所以这个总泵顶也间接地防止了防火墙的变形。

Hardrace这个品牌从1998年成立至今已经有24年时间，其一直专注于研发生产街车、赛车等领域的专用车辆底盘加强件。而没有想某些做车架加强件出身的品牌，转眼去做刹车、避震等等这些根本不是它这个领域的零件。

经常听到人说这台车操控好，那台车操控好之类的话。其实大家有没有真正想过，一台车怎样才算是操控好呢？

赛车上为了追求快且稳的成绩，固然需要对底盘进行特殊调校，那日常街道用车是否要用到可调摆臂设定参数？