书接上文，当已经熟悉了轻微升级的GR 86（ZN8）/BRZ（ZD8）后，相信会有小伙伴并不满足于现状，想让自己的爱车性能更上一层楼。在原本已经升级了避震和防倾杆基础上，底盘方面要再升级，那么就得对刹车、悬挂摆臂和车架下手了。

初代的GT 86（ZN6）/BRZ（ZC6）在国内上市后收到了不少热爱驾驶的车迷喜爱，其出色的操控性能表现得到不少人追捧。只不过，那台2公升排量自然吸气水平对置4缸引擎在动力表演上有点差强人意，评价也是褒贬不一。而第二代车型GR 86（ZN8）/BRZ（ZD8）换装了2.4L排量的自然吸气水平对置4缸引擎，动力上弥补了上一代车型动力不足的缺点。因此，第二代车型也更受国内车迷欢迎和追捧。

【車誌商城】迎来又一底盘、车架加强件“专家”进驻，快进来了解一下这个来自宝岛的升级改装品牌Summit&Swave。

曾几何时日系车型被调侃“车架如同纸扎（车架软的意思）”，例如将本田思域（EG3）车门打开然后顶起，一段时间后会发现车门已经无法关上。这是因为当时科技不如现在发达，日系车型为追求轻，车架会稍微轻薄一点。如今科技发达，“纸扎车架”已经成为过去式，但是车企为照顾舒适度，在保证车架拥有足够刚性同时会允许拥有一定的轻微变形。不过对于喜欢参加Tracday（赛道日）和跑山攻弯的车友来说，轻微形变也会影响转向时的精准度。特别是前轴塔顶位置，因为转弯时会产生横向力，这个力会将车架顶变形，然而安装一条顶巴能够减轻变形量。

你们在给车子保养的时候，是不是听说过发动机有使用寿命，如果让车子得到适当保养的话，车子也能陪你走得更久。不过你们有没有关心过车架呢，其实车架也有使用寿命，但车架没有保养一说，我们也只能在驾驶习惯上做出提前预防。

第十二代卡罗拉（E210）作为一台家用C级轿车，是咱们国内许多家庭的第一台车，也是许多打工人的每日代步工具。既然用车程度如此高，那就意味着车架的老化速度也会被加快，因此车架强化就变得非常重要了。

后倾角调整臂一定要升级了避震后才能装？不如先来了解下后倾角调整臂真正的作用是啥，今天就来简单的介绍下SUMMIT & SWAVE为本田第九代思域推出的后倾角调整臂。

不知道大家有没有发现自己的轮胎其内侧好像消耗得比轮胎的外侧要快？又或者有没有发现，轮胎内侧会有好像被什么东西“咬过”一样的磨损痕迹？

人骨折了需要在手臂、脚等位置上装支架作为固定作用，让骨头组织能更好的回复。这种情况相信大家在生活中就算没经历过，也看过不少吧？

赛车上为了追求快且稳的成绩，固然需要对底盘进行特殊调校，那日常街道用车是否要用到可调摆臂设定参数？