提到前驱性能车型，多数车友脑海中第一时间想到的就是Honda Civic Type R（FL5）。作为国内唯一一款以官方进口形式进入国内的Typr R，受到国内众多本田车迷的追捧，甚至有些本田车迷对它更是达到了如指掌。但要论到对这款前驱一哥进行升级改装，有部分车迷还是会有些找不到方向或者是找不到下手点。因此，特地开一个系列，全方位地讲解一下FL5有哪些地方能够进行升级，并有哪些产品可以选择。

如果有持续关注咱们公众号和車誌网站的车迷朋友们，相信都已经知道，近期咱们聊了不少和大众甲壳虫有关的话题，至于为何？那当时是为了欢迎咱们車誌编辑部的同事买了一台车型代号为9C1的新甲壳虫。

平日里KW的售后车间可是他们的高度机密场所，不过这次車誌有幸可以进入参观。废话不多说，赶紧跟随镜头看看KW是如何妙手回春的吧！

福特宣布福克斯将于2025年正式停产，此次的停产并非车型的换代交替，而是整个车系的落幕。在福克斯停产后，用以生产福克斯的工厂有可能会被出售给其他汽车制造商。

不知不觉间，咱们的雷诺Megane（梅甘娜）实拍系列就已经来到第三代车型，同是也是最后一台了。今天咱们就来聊聊一台较为折中的基于第三代Megane，升级而来的第二代Megane RS。

林宝坚尼的原型车SC63赛车将搭载KW提供的V6 Formula Racing CPR Heave Dampers和V5 Formula Racing CPR Roll Dampers避震系统，这套避震蕴含着许多黑科技！

KW Variant 2来自于德国KW Suspension公司，产品定位是“高端避震器，适用于各种用途”。产品范围涉及全面，根据每一位驾驶着不一样的需求以及不一样的车型拥有十分多的型号可选，大体可分为“街道舒适型”、“街道操控型”和“赛道操控型”三种类别，而其中KW Variant 2 （KW V2）作为KW产品系列中比较有个性的一款运动悬挂，深受全球绞牙用户喜爱。

如果各位有关注欧洲各大赛车运动，就肯定能发现总有那么几个欧洲汽车避震套件制造商的贴纸会出现在赛车上，当中就包括Bilstein、Eibach（要说明地Eibach是弹簧制造商）、Ohlins以及KW。

就在前两天写完《电驱车换什么避震好》这个选题之后，得到的反响可谓是相当不错，小编身边有不少Tesla Model 3/Model Y的车主都来找到我问：Tein和KW这两个品牌的避震该怎么选，性价比怎么样等问题。

电驱车有啥可以升级的？相信这个问题一直困扰着许多电驱车主们。如果是内饰装饰件以及部分车身外观套件的话，如今市面上某一部分电驱车还是有的，但如果涉及到汽车操控升级，可选的升级部件可就非常有限了。

目前KW品牌旗下，最入门级的绞牙避震产品便是V1。V1绞牙避震使用了KW品牌的专利技术“Inox Line”不锈钢避震器筒身，使其具有充分的耐腐蚀性，增加产品的耐用性。

KW V3属于KW旗下汽车街道用进阶型絞牙避震，使用了KW品牌的专利技术“Inox Line”不锈钢避震器筒身，使其具有充分的耐腐蚀性，增加产品的耐用性。

近些日子突然很多朋友问小编选择什么牌子的绞牙避震比较好，这种问题一直以来便是个无解问题。什么样的算是好的？便宜的？贵的？店家推荐的？车友用的多的？

以往的文章里已经向大家介绍了弹簧、避震器类型、避震阻尼调教等方面的内容。而这次，我们要向大家介绍的是避震方面一个让车主们闻之色变的事情——漏油。

街道用的绞牙避震器当中，相当一部分带有阻尼调节功能，那么这个阻尼调节功能，对于街道日常驾驶的意义有多大呢？现在与街车用的绞牙避震所配套的弹簧K数都是由厂家经过实际计算以及测试后得出的，大多数人都会选择沿用它，所以阻尼调节这个功能在街车化调教中慢慢的被淡化，但是你要说阻尼调节对于我们来说多余了也为时过早，看完本文在下定夺吧！

EDS系统是KW自行研制的电子避震系统（Electronic Damper System）的缩写，但可以肯定的是，这套高科技的改装用悬挂系统推出市场后将会有另外一个名字，就像他们的V1、V2、V3、Clubsprot这样的系统一样。