Brabus/巴博斯

国籍：https://www.brabus.com/en

官网：Brabus/巴博斯官网

Brabus由创始人Bodo Buschmann（博多·布施曼，主导人）和Klaus Brackmann（克劳斯·布莱克曼，Bodo的大学同学），名字也是根据两位创始人的姓氏前三位字母组成。公司成立之前，布施曼还只是一名大学生，他的老爸是一名梅赛德斯-奔驰的经销商，妥妥的富二代。在上学的时候，布施曼就经常开着经过改装的保时捷911招摇过市。一段时间以后，布施曼就因为家里的关系换了一台梅赛德斯-奔驰S级（W116），布施曼想让自家的新车能跑得更快，甚至琢磨着如何让它快过之前的911，所以他就动手把自己手上这台W116给改了，改完车后，布施曼就因为自己这台车，再次成为小镇里的最靓的崽，还因此获得了自己的第一门生意：给父亲的客户们改车。随着业务的增加，让布施曼萌生了一个想法，不如就成立一家公司：“专为梅赛德斯-奔驰服务的改装公司”。由于当时西德政府规定：成立公司需要两个人的参与，所以在1977年的时候，布施曼就拉着自己的同学布莱克曼，成立了Brabus GmbH。由于布莱克曼对汽车不感兴趣，他就把手里的Brabus 50%股权，以约100欧元的价格卖给布施曼。在或者这些股权以后，布施曼得以大展身手，并且在父亲的帮助下，Brabus终于成功落地，就开在梅赛德斯-奔驰门店的旁边。在W116打响名号以后，布施曼趁热打铁，在1979年推出了第一款车型：Brabus S-Klasse。不过布施曼的商业模式与AMG不一样，而是在客户提车以后，再把车送到Brabus的工作室进行升级，主要是升级发动机和外观内饰。1984年，Brabus的第二款车型诞生，这款车基于190 E（W201），换装了排量为5.0L的V8发动机，并且空气动力学性能得到优化，风阻系数低至0.26Cd，打破了世界纪录。从这时候开始，戴姆勒-奔驰公司就注意到这家改装厂。不过Brabus的目光没有局限在梅赛德斯-奔驰。1994年，Brabus与Bugatti签署协议，并合作开发EB110 SS。真正让Brabus在全球改装领域打响名号的车型是1996年发布的梅赛德斯-奔驰E-Klasse（W210），当时布施曼的做法是给190换装一副峰值扭力780N·m、最大马力590PS的V12发动机，可谓是简单粗暴。这个时候，戴姆勒-奔驰公司一直在观察Brabus和AMG这两家高性能改装厂，因为受到了E500的教训而最终在1999年选择收购了AMG，作为旗下集高性能产品开发、赛车、小批量生产的子公司。Brabus也瞅准这个机会，一举成为最大的“服务于梅赛德斯-奔驰的独立改装厂”，并先后基于梅赛德斯-奔驰和Smart的车型（尤其是AMG），推出更为激进的Brabus Supercar。现在的Brabus除了推出Supercar和升级套件以外，还进军了经典车修复、游艇，以及文化周边（服饰、手表、配饰）等领域。

千匹黑武士，Brabus Rocket GTS

車誌編輯部2024-11-04 发布

总所周知Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）的高性能部门是AMG，凡是带有AMG这三个字母的车型意味着是高性能和小批量车型。不过“人外有人，天外有天”，有一个品牌比AMG推出的车型还要狂暴，它就是Brabus（巴博斯）。近日brabus基于AMG SL打造了一款“怪兽”列装车，这款车型被命名为“Brabus Rocket GTS”。