虽然新M5这台“大牛龟”的动力输出足以抵消其高达2.5吨的车重所带来的重量劣势，但这并不说明这台S68发动机就没有升级潜力了，更别说在F90上同一台发动机都能产生626匹马力了。

除了比较主观的原因以外，Manhart之所以重新拾起上一代车型来改是因为G11是最后一代提供M760Li型号和配备代号N74的V12 6.6L排量双涡轮增压的7系。

F1赛车作为世界顶级四轮开发轮式方程赛车，车队的赛车工程师们会在符合赛例的情况下，使用大量轻量化顶级材料制造车身以及空力套件。碳纤维复合材料（Carbon Fiber）便是当中的主流，高刚性、低导热性、优秀的轻量化效果，均是碳纤维材料的优点。

德国知名BMW汽车改装升级品牌Manhart就很好的向我们证明了这点，就在截稿日期的昨日，Manhart便推出了一台名为MH2 450的改装整车，该车便是基于现款M240i改造而成。

近日Manhart精心修复了5台第一代BMW 8系跑车（E31），虽然外观、内饰看起来都十分原装，但它的内在居然迎来了翻天覆地的升级！

德国改装品牌Manhart，基于第二代BMW M2（G87），由内而外升级，打造出了Manhart MH2 GTR II。

在电机的辅助下，BMW XM的混合动力系统能做到峰值扭矩650N·m/1600转、最大马力490匹/5400转的强劲输出。于是德国升级品牌Manhart以“雷神Thor”为名，推出了一套XM的碳纤维车身包围套件。

出自Manhart之手，这台1系一般都不会是普通型号，所以今天的主角便是M135i xDrive版本。

随着小编接触的改装品牌、改装车越来越多，让小编对改装方面的认知彻底改变了，在众多的改装品牌中，小编接触的最多的就是来自德国或者是日本的品牌，而这些品牌也恰好代表着两个国家之间不同的改装风格，以及改装文化。

而Manhart和Mercedes这个组合也不是第一次出现在咱们公众号里了，前段时间咱们公众号发布了一篇Manhart CR700 Wagon，那台车的原型便是现款的Mercedes E63 Estate。

目前在国内许多群众对于柴油引擎的认识，绝大多数都停留在货车、拖头、大巴等商用车上，普遍认为这些车的排放严重超标，并且伴随着会有味道很臭、冒蓝烟等错觉。没错，这些问题在20年前的柴油机确实很常见。

随着欧洲碳排放税收日益加重，不少车厂为了规避税收问题纷纷开始停产大排量的引擎，转战小排量涡轮或者直接开始进入电气化时代，而Mercedes（BenZ）就是属于后者。