在Gen 2+之前宣布开卖前，国内已有不少狂热粉丝通过平行进口渠道的购入了GR Yaris Gen1及后来推出的GR Corolla以解相思之苦，正所谓早买早享受，这台红色的Gen 1如今已经有着相当高的改装完成度。

既然轮不上RS4/6/7这类人云亦云的“西装暴徒”，那么真正的“暴徒”又是哪位？笔者认为是丰田的第六代Chaser（JZX100）。X100系列是丰田Chaser家族的最后一位成员，诞生于1996年9月。

除了斯巴鲁官方STI以外，在后市场中也拥有着众多改装品牌对这款车推出改装升级部件，知名日本改装品牌Varis在2022年和2023年分别推出了两套专车专用的外观改装部件套装。

众所周知Honda Civic Type R（FL5）出厂时就已配备尾翼，其提供的下压力足够保持原厂动力下的车身稳定性。但随着性能的不断提升，原厂尾翼提供的下压力就会开始显得力不从心。不少车友会因此，开始尝试更换不同的尾翼，以便为爱车提供更多的下压力，保持车身稳定性。

自从Honda Civic Type R（FL5）正式以官方渠道销售之后，不少本田粉以及性能车粉丝又多了一个选择，而在这几年间，民间以及各大本田御用改装品牌例如無限Mugen、Spoon Sport、Blitz等品牌，都陆陆续续推出针对FL5的改装升级部件，而著名日本改装品牌Varis在近两年里也对FL5推出两套专车专用的外观改装部件套装。

当然，之所以会出现这种玩法并不是空穴来风，相信大家也都知道国内岭南地区的玩车文化均来自香港、澳门特别行政区，而这两个的地区则是来自日本，也就是说国内的玩车文化是来自日本的。既然提到日本以及车身空力套件，那么就不得不提到一个鼻祖级汽车后市场空力套件制造商：VARIS。

EVO车系诞生于1992年十月，其最初的目的很单纯，或者也是因为赛事上成功三菱才会将之量产化，Evo I代的产量并不高，只有那区区的五千台，装备了来自当年Galant VR-4的4G63引擎和四轮驱动，再强化一下后来降格成为民用房车Lancer的车架，于是便有了rihou 发扬光大的Evolution后辈。好了，本文不是谈论Evo I代，而是二十一世纪的Evo VIII。