12月7日，当黑白方格旗在阿布扎比亚斯码头赛道挥动，2025`赛季F1伴随着Lando Norris加冕车手世界冠军而落下帷幕，与之伴随的，则是2026`赛季F1的正式启动。新的赛车规则、新的引擎、新的轮胎、新的参赛车队蓄势待发，作为F1赛车轮胎供应商，倍耐力也为新轮胎设计了全新的形象。

P Zero定位为夏季运动旗舰轮胎，目前已经经历了5代产品的迭代，没错，先前在国内许多欧系运动车型或高性能车上OEM标配，以及许多用户后期升级使用的P Zero 4（PZ4）已经成为过去式。

轮胎也能电子化？倍耐力开发出装配传感器的智能轮胎，能将实时数据共享给车辆ECU，从而调控车辆各项系统配合轮胎工作。

Pirelli（倍耐力，音译派拉利），是全球顶级赛车运动F1的官方指定轮胎供应商，这点相信许多车迷朋友都知道，但又有多少人知道这一意大利轮胎品牌背后的故事，包括该品牌与咱们中国之间的关系。

由于车企更多地考虑生产成本，一般都只会配一套够用且便宜的舒适静音轮胎。当心血来潮想跑跑山路，或者周末下赛道感受一下“速度与激情”时，就会发现原厂配备的这些轮胎压根不够“用”。那么能在满足日常使用的情况下，又能兼顾运动性能的轮胎有哪些呢？

轮胎作为汽车与路面唯一接触的介质，这四条橡胶的重要性小编和咱们車誌网都已经多次和各位车迷朋友们强调过了。然而依旧有许多人还是抱着能用就行、等轮胎老化或者过度磨损了再换的所谓“省钱”思维，来对待更换综合性能更好的轮胎这件事。

福特宣布福克斯将于2025年正式停产，此次的停产并非车型的换代交替，而是整个车系的落幕。在福克斯停产后，用以生产福克斯的工厂有可能会被出售给其他汽车制造商。

轮胎是大家日常用车最常接触的用品之一，也是车辆上最容易出现故障的部件。为了在轮胎缺气时为车主提供更好的保障，轮胎制造商们开发出各样的防缺气技术，今天就为大家科普这些轮胎产品的使用知识！

车辆升级部分，要想为C5X升级是一件让人感到蛋疼的事，因为选择实在是太少了，先不说别的，单单是车辆的行走系统就已经是这样了。本文主要围绕着雪铁龙凡尔赛的行走系统升级展开。

倍耐力（Pirelli）成立于1872年，总部位于意大利米兰的比可卡，创始人为Giovanni Battista Pirelli。

轮胎作为所有带有轮子的载具十分重要的零部件，无论是汽车还是摩托车甚至在飞机上都起到重要的作用。而Pirelli（倍耐力）作为全球数一数二的轮胎制造商，自1872年至今，以尖端技术、高端卓越生产和对创新的热情而闻名，并不断致力于开发创新产品，以满足最终消费者最具体的出行需求。倍耐力拥有众多产品系列如高性能的P ZERO系列、环保舒适取向的Cinturato系列、SUV和跨界车专用的Scorpion系列以及冬季用车专属的Sottozero系列。

品牌从1872年发展至今，已经有足足152年的历史，旗下的轮胎产品系列十分丰富，从夏季、冬季、全季节轮胎产品线均有，当中又可以分为P Zero、Cinturato P1/7、Scorpion、Carrier、Powercy、Ice Zero、Sottozero等型号。

关于飞度的升级，注意，小编在这里用的词是“升级”而不是“改装”，如果要咬文嚼字地解释两者的区别：升级，就是在不改变原来机械特性的基础上，简单地提升某一个项目的性能；而改装，则是对原有参数进行变更甚至改变机械属性。升级是基础，改装是进一步深化，两者有程度上的区别。