谈论到碳纤维制品，给各位车友的印象就是高端、昂贵、拥有较高的性能表现。采用碳纤维材质制作的空力套件更是得到不少车友青睐，这也让国内孕育出不少专门制造碳纤维制品的升级改装品牌。其中有一些品牌无论是在国内，还是在海外市场都有着不小的名声，就例如今天要给各位介绍的这个制造碳纤维部件“专家”EPR。

接着上一篇Honda Civic Type R（FL5）升级指南，今天来说一下FL5空力套件升级指南。有多少小伙伴对空气动力学套件的印象还是停留在好看层面上？一套空气动力学套件是会改变车辆空气动力学特性，对车辆性能造成影响。FL5作为全球少数的前驱性能车之一，不少升级改装品牌都有为其推出空力套件，今天就来说说FL5空气动力学套件该如何升级。

想要Civic Type R（FL5）操控性能更上一层楼，除了升级悬挂系统零部件外，减重同样必不可少。特别是像FL5这种前驱车，它们的痛点就是车头重前轴负荷高，对转向精准度、反应灵敏性都会有一定影响。为车头减重的常见操作有升级更轻的悬挂系统零部件、更轻的锂电池、更换碳纤维零部件等。其中升级碳纤维翼子板是不少车友的选择之一，有一定经济能力的车友还会连同引擎舱盖一起升级成碳纤维。

Civic Type R（FL5）虽然作为前驱车里的老大哥，在操控性能上是一等一的好，但它始终逃不出前驱车的先天性缺点车头重。但我们能够通过对爱车进行一系列升级，减轻车头重量，提升爱车的操控性能。由碳纤维材质制造的“头冚（引擎舱盖）”不只是好看，还能减轻车头重量。

众所周知Honda Civic Type R（FL5）出厂时就已配备尾翼，其提供的下压力足够保持原厂动力下的车身稳定性。但随着性能的不断提升，原厂尾翼提供的下压力就会开始显得力不从心。不少车友会因此，开始尝试更换不同的尾翼，以便为爱车提供更多的下压力，保持车身稳定性。

相信经常看短视频的车迷朋友会刷到过“杰飞好巴打”的视频，近段时间他的视频内容都是香港地区出现的JDM车型。但有多少车迷还记得在他早期的视频里出现过一辆Skyline ER34，并且有多少“同学仔”会看错成是GT-R呢？今天来介绍一下Jeffrey哥的R34 Skyline GT-T。

中国的碳纤维制作水平在国际上已经名列前茅，市场上许多碳纤维制品的加工基地。国内也不乏一些能冲出国际的碳纤维制品品牌，例如今天提到的EPR。