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RSS(天津锐斯)有着丰富的车辆底盘部件研发、设计与制作经验,秉承着打造专业的、高性能的避震器与底盘周边部件的原则。背靠世界顶尖代工厂和优势供应链渠道,包括但不限于顶级的开发设计团队,世界最高水平的代工工厂和国际认证的检测测试机构。并且还与德国著名弹簧品牌Eibach共同研发,合作打造更优质的避震器产品。一步一步的创立了由民用到赛用、从原厂替换到可调避震、从机械避震到电控避震的全产品序列,得到广泛车迷的支持和认可。

RSS绞牙避震上车,小试升级后的BMW G28

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RSS绞牙避震上车,小试升级后的BMW G28

在上周末,处于休息的小编闲来无事跑到了【F.C.S底盘程式】,想着给自己的爱车调整一下前轮倾角数据,感受一下不同倾角度数下对日常驾驶的影响。恰巧,在店里来了一辆BMW 3系330Li(G28)要升级RSS绞牙避震。作为喜欢汽车改装的小编,看着有自己未曾尝试过的组合出现,自然被勾起了好奇心。在得到车主同意后,小编能记录下来并且还能进行试驾。

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RSS(天津锐斯)有着丰富的车辆底盘部件研发、设计与制作经验,秉承着打造专业的、高性能的避震器与底盘周边部件的原则。背靠世界顶尖代工厂和优势供应链渠道,包括但不限于顶级的开发设计团队,世界最高水平的代工工厂和国际认证的检测测试机构。并且还与德国著名弹簧品牌Eibach共同研发,合作打造更优质的避震器产品。一步一步的创立了由民用到赛用、从原厂替换到可调避震、从机械避震到电控避震的全产品序列,得到广泛车迷的支持和认可。

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在上周末,处于休息的小编闲来无事跑到了【F.C.S底盘程式】,想着给自己的爱车调整一下前轮倾角数据,感受一下不同倾角度数下对日常驾驶的影响。恰巧,在店里来了一辆BMW 3系330Li(G28)要升级RSS绞牙避震。作为喜欢汽车改装的小编,看着有自己未曾尝试过的组合出现,自然被勾起了好奇心。在得到车主同意后,小编能记录下来并且还能进行试驾。

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