说起国内的丰田Minivan车型，大家所熟知的来来去去也就是那几款车型：老一辈车迷们最熟悉豪华海狮、中年人们熟悉的Previa（大霸王）、加价加到不知所谓的Alphard（埃尔法）、自媒体主播最喜欢喷的新Sienna（赛那）。除了以上这几款车型之外，其实在2007年还有一台的丰田Minivan车型进入过国内，只不过，当时它挂的不是丰田标罢了。

图：它叫Avanza，你也可以叫它小号赛那。

正式介绍今天的这位主角之前，小编想先来看看丰田Minivan车型在咱们国内的发展史。只要认真看的话你们就能发现，上文提到的这几款车型各自的定位都有所不同，90年代第一代中置引擎后轮驱动的Previa（大霸王）作为一台7/8座家庭用车最先进入国内打开豪华7人车市场，2002年Alphard“凹佛”作为丰田最顶级的Minivan出现在广东的路面上，虽然当时在路上见到不少，但基本上都是挂着港澳两地牌的右舵车，当然也不乏国内不少有钱人跑去香港买一辆拿回来用，所以，对于Alphard或者它的同级对手Elgrand并不陌生。大概在2011、2012年左右，国内的道路上开始出现一些以贸易形式进口国内的第三代Sienna（XL30），这个时候国内的人们想买一台家用的丰田Minivan又多了一个选择了，不再是只能买Previa了。2019年，丰田正式宣布停产Previa，这时候要买一台家用的丰田Minivan就只能买平行进口的赛那了。直到2021年7月，广汽丰田将第四代赛那（XL40）引进国内生产，也正是从这个时候开始，赛那取代了大霸王作为丰田家用Minivan车型的位置。

图：将塞那和上图提到的那台Avanza对比一下，Avanza可以说是一台名副其实的小号塞那了。

那么问题来了，上文提到的Avanza又是一台怎么样的Minivan呢？Avanza这个名字各位一定是觉得很陌生的，因为当时进入国内的并不是以丰田的身份，而是命名为Daihatsu Xenia（大发森雅）。说到森雅这个名字，相信不少车迷就开始有印象了，2007年6月21日一汽大发推出了第一代Xenia（F600），名为森雅 M80，之后又推出了自带跨界风格的森雅S80。2016年森雅S80/M80正式停产，这两款车型共卖出了223,461台，数量并不算少，很大原因是因为其确实挺实用、配置也够用，尤其符合二三线城市经济发展的需要。

图：Avanza的名字来自西班牙语，意思是“动起来”；意大利语则有“前进”的意思。

图：而大发名下的Xenia则取自希腊语，意思是“友谊”。一汽把它放在吉林工厂生产。

图：这个造型放在今天确实很普通，但咱们看问题应该审时度势地看，在当时，既能载人、又能拉货的合资车，还有谁？

其实，无论是丰田Avanza还是大发Xenia，两款车型都是东南亚市场、尤其是印尼市场所研发的，当时的印尼正在1997年的金融风暴之后逐渐恢复，当地的人们需要一台性价比高、实用性强的家用车，所以Avanza作为一款等效C级轿车级别的家用7座小型Minivan便诞生了，这两款车型在首发当年便卖出了43,963台，成为印尼销量第三畅销车款。有了初代Avanza（F600）的成功之后，丰田于2011年11月9日在印尼推出了第二代Avanza（F650），第二代Avanza在印尼的销量同样很成功，根据不完全统计，第一代和第二代Avanza全球范围内共卖出了2,750,576台，咱看这类合资车应该用全球视角看，请问一辆家用Minivan能卖两百多万辆是怎么一种受欢迎程度呢？

故事说了这么多，接下来就开始介绍今天的主角了：2021年11月10日丰田发布了第三代Avanza，车型代号为W100。其车型代号之所以从F变成W是因为第三代车型是基于大发品牌专用的DNGA-B平台打造的。DNGA平台全名是 Daihatsu New Global Architecture，也可以简单的理解为是大发版的TNGA平台。用上了新平台之后的Avanza，其车架结构形式也发生了根本性的升级，从过去商用车的混合式车架形式（或称为半硬壳结构，更有利于承载能力），升级为与两位大哥Alphard、Sienna相同的单体式车架结构，这极大地提高了舒适性、开发成本也相对地下降。

图：9寸多媒体触控屏、配备了360°摄像头。

第三代Avanza的车身尺寸比起上一代的Avanza（F650）有了明显的增加，长度增加了205mm，宽度增加了70mm，轴距更是增加了95mm达到2750mm，车身尺寸以及轴距的增加让第三代车型的内部空间增加了160mm，第三代Avanza的车身的长宽高为4395mm/1730mm/1665mm，大致上就是一辆C级轿车的尺寸，加上轿车们远不能及1.6米车高，已发育成一副家用Minivan最理想的体型了。

图：内部空间的7座布局采用2+3+2的经典家用Minivan设计，第三排放倒后可变成载货空间。

图：上图的配置并非全部是标配，部分是选配的，但其实这些就是Minivan需要的Option。

图：丰田的安全辅助驾驶系统也是标配。

Avanza使用的发动机有1.3L的1NR-VE（W100）和1.5L的2NR-VE（W101）直四自然吸气发动机，与第二代后期型号相同，但前者最大扭力有122牛·米、最大马力97匹；后者则有137牛·米/4200转、106匹/6000转，动力性能并不算非常突出，看考虑到全新车架平台带来了45公斤的减重，动力性能上也得到提升这么一减一加之下，加上车架整体性能都绝非老款可比，搭配的变速箱有大发研发的D-CVT和5速手动档变速箱，驾控性能比第二代有质的改变是必然的。

图：2NR-VE发动机属于较新的一款NR系列，是丰田及大发的主力小排量四缸系统。不过日后将陆续会被三缸的M15A系列接替。

其实关于第三代Avanza可以写的并不多，小编之所以写这台车的主要原因是想要提出一个疑问，这台Avanza在之后会不会正式挂着丰田标进入国内呢？

很早之前，我们曾经报道过那台东南亚市场的Corolla Cross，谁知它竟然在去年车展上便以“卡罗拉·锐放”的名字开始引入国内，并作为与RAV4（荣放）的高低搭配中的低配车型攻占C-SUV或B-SUV市场。自塞纳推出后，丰田在国内Minivan领域的布局依然不完整，既然Alphard和Sienna已经在高级和中级占了位，剩下的就是家庭级和入门级了，Noah和再低半级Avanza谁先来？