你想不想提升车辆动力呢，我相信十个人有八个都会说想。小编也是其中之一，不是小编狂热，是动力对于人类来说是一种渴望，因为动力可以为人带来既恐惧又刺激的快感，所以有什么可能抗拒？不过说道提升动力嘛，我也相信很多人都会望而却步，因为大家都会觉得是一件难事，就连小编也是如此。但遇上他之后我发现，原来提升动力也可以很简单的。他就是力爽SPE。

其实提升动力，也不是什么高深的学问，毕竟引擎动力，无非就是马力和扭矩，马力的计算公式是扭矩乘以转速之间的换算，所以我们能够理解它为需要辅以转速才能体现，那么就可以理解它为转速靠后的输出，而扭矩，它只要你运转引擎便存在，而且我们日常加速行驶什么的，就是依靠扭力，所以我们应该重点提升的是它。想要提升扭力，我们可以先忽略进排气什么的，毕竟越是畅顺的进气、排气设备，对于自然吸气引擎而言越容易损失扭力，那不提升进排气又可以做什么呢？我们可以先从点火系统入手，点火能量更强，使引擎更快和更容易地点燃气缸内的混合气，燃油混合气燃烧效率更好更充分，也就是单位体积一定时爆发出来的能量就越大，这就算不改变压缩比，其实也已经可以让引擎的整体动力输出得以提升，而且是全转速段地提升，而非单独的某一转速点上的输出，换来的也是车子越来越好开。

图：SPE其实是一个比较通用的产品，像小编这套，其实可以说是本田通用的产品。

力爽的SPE就是一个提升点火的升级部件，它是一个直接替换原厂点火线圈的升级部件。根据介绍，此高压包由【力爽】自主研发，其采用了高品质的导电材质，外加以镀金表面处理，这样一来能在提高电力传输效率的同时，使镀金材质的抗氧化能力更佳，免除了原车材质在长时间的高温工作下因氧化而造成的效率衰退现象；至于点火高压包，在设计初就对输出功率、升压间断时间、点火释放效率等有所考虑，简单来说总体性能优于原厂。

图：高压包为力爽自主研发的部件，不论性能还是颜值都要比原厂高上不少呢。

说可能大家不信，所以笔者还特意用测试仪进行了一次原厂和SPE的测试，而数据显示，在同等的电压以及同等的充电时间之下，原厂的高压包其火花能量达到了46.8毫焦，而SPE的高压包则可以达到55.7毫焦，可见其点火能量的提升了将近10毫焦，从数据上足以看出差别。不过，数据难以讲清楚实际感受，所以我们还进行了实际路试，而感受是这样的。

图：实验台上测试可见，在相同的电压以及充电时间下，原厂的点火能量仅为46.8mj。

图：而SPE的高压包则可以达到55.7mj，其能量提升了10mj。

而更换了SPE之后，在超过1500转之后就会有明显的扭力输出进步，这种把扭力提前的结果在日常使用上其实相当有用，特别像小编驾驶手动档的车型在上下班低速行驶时间，可以减少半联动的次数，间接对左脚也是一种放松。而到了需要加速的时候，引擎的响应性也是明显的改观，这是由于扭力输出更为充足，根本不需要硬是降低一个档去进行加速，这使得驾驶也变得平顺和舒适，而且，更重要的是，扭力好根本不需要踩那么深的油门去进行加速，这也使全行程中的平均油耗下降。总得来说，我认为SPE其实更适合用在一些自动档或者CVT的车型上使用，因为这些变速箱多数都会让引擎转速处于一个很低的状态，而实现其节油的特性。所以，如果能够为其提升扭力，对于这些车而言，其加速能力会得到很大的提升，加速快，达到想要速度的时间自然就短，那么踩大油门的时间也更短，自然就更加节油了。

图：最后来张帅帅的安装照。

这就是小编使用SPE的感受，其实SPE推出市场已经有很长一段时间，相信大家不多不少都有听过，不过近日根据力爽厂方说，本田使用的这款SPE即将推出了加强版型号，性能方面又有了提升，接下来，我们也会对即将推出的新一代进行评测，并于此代进行对比，看看除了数据变化外，驾驶感受能否进一步优化。

本田用【力爽】SPE：

★ 适合全部使用L15B自然吸气引擎车型使用（第三代飞度GK5、第二代锋范GM6、缤智RU1、XR-V RU1、哥瑞GJ6、竞瑞GJ8等）；

★ 适合大部分非改装或轻度升级的普通驾驶者换装；

★ 全国统一零售价为¥2,800元。

★ 如有任何产品问题可向【力爽】垂询：135 344 31688 何生