車誌編輯部
发布
在前几集介绍E-Class W-124的时候已经提到，消费者对于将大马力发动机放入此类“房车”的做法还是相当买账的，显然Mercedes在上代W124 500E尝到了甜头后，自然不会忽略这么一个可观的细分市场。本文就为大家仔细盘点一下W210世代里面，那些特殊的高性能版本。
E36
虽然在近些年，AMG操刀的高性能车型几乎是和“大V8”划上了等号，但其实早期有不少的高性能AMG并没有放入V8心脏，例如这台E36 AMG，所采用的发动机便是一副3.6升的直列六缸发动机。
图：1996年，E36 AMG正式发布，直至1997年3月停产，据了解E36 AMG的总产量不超过400台，其中澳大利亚市场仅有49台，英国市场仅仅150辆。
图：E36 AMG身上的这台3.6公升直列六缸引擎，实际上是基于那台“沉闷”的2.8公升M104进行改造。冲程扩充至92.4mm，缸径扩大至91.0mm，压缩比为10.5：1。为了适应更高的动力要求，改用了轻量化低摩擦短侧裙锻造活塞，曲轴也改用了经过精细动平衡的OM603柴油引擎的高强度曲轴，加大进气歧管，高角度进气凸轮轴，以及有助散热的充钠排气门等，最终这台发动机可输出280匹的马力。
图：但比较可惜的是，这台E36 AMG所配置的是一台4AT的自动变速箱，这的确在很大程度上削弱了其性能。但这这么一台行政房车，百公里加速也仅需6.7s，这在当时来说已经一个不错的成绩了。
E50
当然，在一台行政房车大V8也是一个传统技艺，可不能丢弃。于是在E50 AMG身上有了大V8。但如果单单从外部来看，E50 AMG很难与常规E-Class轿车区分开。外观差异，也仅仅是前杠稍有不同，更多的区别在于轮毂的设计，标志性的AMG轮毂大面积的中心以及五个宽和短的辐条，如此低调的玩法其实时至今日也是Mercedes高性能房车管用的做法。从1996年2月起，E 50 AMG上市销售，这也是E-Class首次将这种AMG车辆列入常规价格表，当时的售价大约在148,350德国马克，总产量大约为2870辆，而且E50并没有在美国市场上市，目前已经成为了不少收藏夹的喜好。
图：外形上，E50 AMG仅仅是前杠稍有不同，但觉得没到风格迥异的程度。
图：至于后部，最明显的差别也就是那单边双出的排气尾嘴了。
图：这台排量高达5.0公升的90°夹角V8发动机，代号为M119.980，缸径94mm，冲程89mm，压缩比11.2：1。最大马力342匹，最大扭力481nm，这在当年来说已经是一个非常可观的表现。
E55
1998年，隔壁家的竞争对手BMW发布了M5 E39，这对于当时的高性能行政房车市场来说是一个相当巨大的冲击，Mercedes和AMG也意识到了必须再一次提高W210的性能表现。于是在1998年，E55 AMG面世了。
1998年，E55AMG面世，为了和M5竞争，E55身上配置了一台排量高达5.5公升的自然吸气V8发动机，改进自M113，最大马力354匹，最大扭矩530nm。百公里加速在5.4秒内，W210 E55的生产年份为1998年至2002年，并于2000年推出了改型车型，总共生产了将近12,000辆。
E55 AMG由AMG开发，在E55 AMG面世时，AMG依旧是一家独立的公司（1999年Daimler Chrysler AG收购AMG），于是E55 AMG也成为了最后一款在AMG Affalterbach工厂内的产物，同时E55 AMG也是第一台被冠以“55 AMG”称号的Mercedes，而且E55 AMG也是最后一台5.5排量的非涡轮增压车型，后面的E55或者E63，则是换成了机械增压或者是6.2排量。
图：E55 AMG除了常规的后驱车型之外，还有四驱的4 MATIC版本。
E60
而在W210世代，有一个终极大杀器，那就是E60 AMG，和E36一样都是比较稀有的玩意，并不直接量产，而是按订单生产。如名字一样，这台猛兽搭载了一副排量高达6.0公升的V8引擎，而有趣的是，除了有6.0公升版本的E60 AMG之外，还有更为有罕有且更为“过分”的E60 AMG 6.3，虽然不知道为什么没有被称之为E63。
图：除了普通的Seden款式之外，E60 AMG更提供了Wagon车款。
图：这台实际排量高达5956cc的V8引擎，最大马力381匹，最大扭力580nm，搭配5速自动变速箱，百公里加速也就是5.1s。当然，作为一台行政大房车，什么加速都是浮云，有着足够的动力，从容驾驶才是这类房车的精髓。
图：正宗的AMG出品，发动机上刻有“AMG 6.0”字样。
图：至于内饰，其实和普通的E-Class相比并没有太多的出入，笔者其实更喜欢不刻意营造性能氛围的感觉。
图：E60 AMG 6.3，排量提升至6298cc，最大马力405匹，最大扭力616nm，但产量极少，外形上其实和E60并没有什么差异。
W210世代的AMG，至AMG被收购前最后的作品，相比如今的AMG车型，笔者总能体会到一些当时AMG车型的“调皮”，而不是目前的纯商业化的产物。下一代E-Class W211，同样也有推出过AMG车款，动力总成上变化巨大，W211世代的AMG又会怎么样的表现？咱们下回分解。
