Brabus巴博斯的创始人是Bodo Buschman（博多·布希曼），他1953年出生于西德，24岁时，当时他还是一位汽车销售，而布希曼的父亲则是Mercedes的经销商，而当布希曼踏足汽车行业时的70年代，正式德国汽车改装工业突飞猛进之时，所以他便和他的同事克劳斯.布拉克曼（Klaus Brackmann）一起成了Brabus，而当时他们的目的则是承接其父亲的改装业务。1977年11月8日正式创建了巴博斯品牌。因为德国法律规定必须至少由两个人成立一家公司，而公司名称源自创始人姓氏的前三个字符（Bra ckmann，Bus chmann）。在公司成立后，Brackmann对改装车辆或经营业务不表现出兴趣，并将其公司股份出售给Buschmann。

创办Brabus公司最初的原因并非单纯为了改装，而是为了承接布希曼父亲公司的一些非核心业务，在合伙人退出后，才开始专业从事汽车改装业务。

在1979年，巴博斯就迎来了来自阿联酋的首位客户。

经过长时间的努力，加之自己家人是当地奔驰的经销商，Brabus的名声很快便传遍鲁尔地区，并建立了一个强大的顾客群，1983年，成立了自己的展厅。1984年，最大功率到290匹的190E V8诞生了，而当时Mercedes原厂的190E最大排量的就只有直列六缸的190E 2.6。1985年，巴博斯首次进入世界吉尼斯纪录大全，一台装载着巴博斯套件的奔驰E级（W124）轿车，在风洞测试中创下了风阻系数0.26的超好成绩，此风阻系数至今仍是很多车追逐的目标。1986年，巴博斯在基希黑伦建立新厂，汽车改装能力和超级车生产能力提高了一个档次。1987年3月18日，德国改装车协会（VDAT）正式成立，博多.布希曼被推选为第一届主席，至今，VDAT已发展成为拥有近三百家改装企业的欧洲最大的改装工业协会，并每年为德国警察制作一辆“超级警车”而名声大噪。

190E V8和W126是Brabus成立后及八十年代的拳头产品。

健力士记录大全收录证书，官方证实命名为E-Class的W124车系，俗称小方灯，曾经是中产最爱之余，也开始踏入热门改装车型行列。

在当时戴姆勒.克莱斯勒（Daimler Chrysler）集团收购AMG之前，Brabus被认为是AMG的最大竞争对手，1994年，Brabus成为当时还在意大利定居的Bugatti布加迪的御用改装升级公司，而首要作品肯定就是那台EB110了。在1990年代末，Brabus公司办公场所大幅扩大。至2007年，共拥有350名员工，成为世界上最大的独立汽车改装公司。随着戴姆勒·奔驰（Daimler-Benz AG）收购Micro Compact Car smart GmbH（在2002年更名为Smart GmbH），Brabus和Smart GmbH于2002年成立了Smart-Brabus GmbH合资企业。Brabus Service GmbH于2004年成立，这也是为什么现在官方也在销售Brabus改的Smart系列车型、反而Mercedes的御用改装改装AMG则碰也不会碰Smart的主要事发原因了。时至2012年，Brabus已经拥有三个生产厂区，分别负责研发、生产和还是生产，意思就是扩大产能了。2018年4月26日，创始人兼首席执行官 Bodo Buschmann教授因病去世，其儿子Constantin Buschmann继承了他的衣钵，成为Brabus的话事人。

目前，Brabus已经正式成为一家汽车生产企业，但产能主要是完整修改Mercedes旗下车型外，还包括了Smart、Maybach等所有型号，除此以外，Brabus旗下的子公司Startech也会去改装一些例如Jaguar、Land Rover等英系品牌、而CRD则多负责美系品牌及其他品牌的研发，例如克莱斯勒、道奇和Jeep、Kia等车型。至于汽车部分的分公司还包括了Brabus日本、EXE株式会社、Brabus控股香港有限公司、Brabus美国、Brabus中东公司则位于迪拜。除了汽车业务还包括了Brabus Yachting、Brabus Private Aviation飞机订制等。2019年与WEY达成战略合作框架协议。

图中右边的是Constantin Buschmann（康斯坦丁·布希曼）、中间的是WEY的创始人魏建军、左边的则是Brabus现任行政总监Christian Draser。