車誌編輯部
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早前我们曾经为大家介绍过车架号为GR9的普通版本，相信大家对这GR9也有比较深入的了解了，这次小编依然是写这第四代飞度，不过它是这一代才特有的版本--Crosstar版。很多人以为这Crosstar版不就是一个配置吗？其实小编在其上市之前也是这样的认为，但其实并非这样，Crosstar并非配置那么简单，这点从车架号上可以看得出，普通版的飞度车架号为GR9，而Crosstar版的飞度车架号则为GS1。
图：车架代号为GS1的第四代飞度Crosstar版本，其车身尺寸与GR9可是不一样的哦。
图：它相比起起GR9来说要更高、更短以及更宽，不过其轴距却依然是2530mm。在加上整套黑色越野款装饰小包围之后，有没有发觉它身上多了一丝的越野味道呢？
图：Cross当然需要更高的离地间距，不过这高度再加上车身的设计，却会让车身的重心也升高，高速时的行驶安定性有可能会受到影响。
既然车架号都不同，那它一定是有不同的地方，而相对于GR9而言，GS1在国内最大的不同在于车身尺寸，GS1的车身尺寸为分别为：4090 x 1725 x 1567，而GR9的尺寸则为4109 x 1694 x 1537，对的，GS1相比起GR9来说要短、高、宽。别意外，这样的设置小编觉得是相当正常的，毕竟Crosstar版本人家名字都已经说明了，它的定位就是一台跨界车，如果依然是用一副小Hatchback的外形示人的话，那又怎么可以突出Crosstar的定位呢？所以吧，把避震再调高一点，把车身再造宽那么一点，再加上个车顶行李架什么的，把它在Hatchback的基础上向SUV靠一点，那不就能营造出这种跨界的味道了么。不过吧，小编认为，这样缩短、拔高又拉宽的操作，就像小编在处理照片的时候，忘了锁定照片的比例而把照片拉窄了一样，多少是有那么点难受的。
图：取消了后窗上的装饰之后，这第四代飞度的后挡风玻璃显得特别大。
图：尾灯采用LED导光条的形式，不但可以省电，而且其在晚上的穿透性也相当不错。
关于第四代飞度的外观，其实从它刚发布的时候在车友群里就是一个非常争议的话题，很多人说新一代飞度的外观这样那样，也有人说这一代的飞度变得很居家什么的。其实小编认为，大家所关注的点似乎有点偏差吧。对，历代的飞度给人都是一种玩味很重的车型，可是，大家也不要忘记，飞度本来就是一台居家的车型啊，尽管它有不少玩的案例，但家庭用车这个点是从来没有改变。它只是变回了它该有的样子啊，有错吗？再者，飞度的卖点从来就不是什么性能之类的，而是它的实用性啊，所以，我们更应该把焦点放回到它的配置以及实用性这两大方面。
图：内饰部分相比起GK要改良了不少，最明显的是主、副驾出风口杯架的回归，这设计小编真认为值得延续，它太好用了。
图：两幅式的方向盘在顶配的这台潮越MAX与潮跑Pro一样都是有真皮包裹的，而且从设计上来看，这方向盘的设计要比GK方向盘要好，起码它设有左右握把设计，不像GK那样只有一个圆圈。
图：超越MAX版配置有车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等Honda Sensing系统。
图：液晶仪表板以及一键启动都是这一代的标配，别再吐槽什么低配不配喇叭什么的了，这液晶仪表板以及一键启动也是需要成本的哦。
外观问题我们就不扯太远了，还是说回这次我们所拍回来的Crosstar版的飞度吧，这次我们拍摄回来的这台是Crosstar版本之中的顶配，也就是潮越MAX版。其实这个版本也算是整个第四代飞度车型之中的顶配版本，有些配置在GR9身上都是没有的。说道内饰配置方面，曾经年轻的小编一度认为，配置都是没用的，就好像小编当初买GK5的时候那样，为了手波宁愿放弃所有的配置，其实现在想来多少还是有点儿后悔，毕竟正如小编前面所说，飞度再怎么样都是一台居家车型，很多东西配置上日常确实是用得到，而且也是非常的方便。例如Honda Sensing、魔术凳等这些就是如此。
图：潮越版两个配置均配有这8英寸的多功能屏幕，而且这系统可以支持CarLife系统，不过就是不明白，为什么不支持Carplay呢？
图：副驾手套箱上下层均有储物格，而这个上层的储物格其实非常实用，可以储存一些平时比较需要，但又不想随便乱扔的东西，例如太阳镜等，而且这个上层储物格相比起扶手箱而言要更好，因为它并不需要低下头来找东西，尽管行驶中也不会对驾驶有太大的影响。
图：这一代本田取消了手动的车型，而全系已经标配CVT。看到中控台，很想吐槽一下GK5的同样位置，GK5的设计这里其实是有4个杯架，但是有两个杯架设置于中控台底部，这造成了那个位置只能变成一个储物格，而根本不能放下水杯，而这GS1的话，虽然取消了杯架位置，但这个储物盒更容易伸手去拿东西，而且尽管放一下稍长的东西也不会被中控底所阻碍。
图：高配车型配置有两个USB口，而其中一个是服务于车辆的影音系统的，而另外一个USB则是一个电源接口。
既然说到了内饰，小编不妨也继续以一个GK5的车主的身份来说上两句。其实对于这第四代飞度的内饰而言，我觉得是比GK5的设计要好上了不少，特别是一些储物空间方面就强上GK不少。首先值得赞扬的是主、副驾杯架终于回归到车内了，这个设计在第二代飞度就已经存在，但是在第三代也就是GK5身上却取消了。其实出风口杯架的设计在夏天的时候真的非常有用，如果你需要行驶一段比较长的路程，空调难以让你身心冷静的时候，来一杯冰冻饮料绝对是最好的选择，而这时候出口风杯架的设计就起到很重要的作用，首先在设计上，它设计在出风口处，即使你在驾车中，也可以触手可及，这样可以很好地避免行驶中视线离开路面，行驶安全上得到了很好的保障。其次是放在杯架的饮品会被空调直接出着，可以很好地保持其温度，你想要冰凉饮料随手可得，而即使是冬天，你也可以开暖气吹它，使饮品保持温暖。而这第四代飞度在主副驾设置出风口杯架，可以让副驾也享受这种待遇，想想如果你带着老婆或者家人外出，有这么一个设置是多么好的事情。
图：由于档杆位置设计得比较后，所以在手刹这里就没有分隔的小储物空间了，但手刹后部依然还是有两个比较深的储物格。
除了出风口杯架之外，还有一处是比GK5要方便的，那就是副驾手套箱上层的储物格。这个储物格其实在第一代飞度的Saloon车型上同样也有出现，可能有人会说，GK5不是有扶手箱吗？那不是也有储物格吗？其实，大家用上就会知道，设置在手套箱上的储物格其实会比扶手箱要更加方便。扶手箱设置在手肘的位置，当你要拿东西的时候，往往是需要低下头甚至需要扭转身体，这在行驶之中是相当不方便的。这是小编的亲身经验，因为小编把自己的太阳镜放在扶手箱中，每次要拿出来都需要用一个比较尴尬的姿势去拿，而如果行驶之中很多时候是需要别人的帮忙，然而如果这个储物格设置于手套箱上层，那打开它只需要伸长一点你的右手，但你的目光依然可以看着路面，这不是很安全吗？
图：潮越版的后排配置有魔术座椅，其实这才是飞度的灵魂所在，也是飞度居家使用的一大利器。
图：可以翻起也可以比例放倒的后排设计简直可以让小飞度摇身一变成为一台拥有超大空间的车型。
图：不过比较可惜的是，后排放到之后，不能实现全平，原因是尾箱地台相对要低一些。
其实除了这些前排的设计之外，还有一个可以说是飞度灵魂的设计需要说的，那就是后排的魔术凳，大家要注意哦，第四代飞度的魔术凳可是只有潮越版，也就是这Crosstar版本才有配置。不要小看魔术座椅这个设计，这才是飞度的灵魂所在，也是它深受大部分人喜爱以及令不少人惊讶飞度空间的一大利器。魔术座椅的存在，不但可以完全利用车内的高度来搬运，更可以把尾箱和后排打通成为一整个超大型的储物空间，想当初第三代飞度的时候，就有不少低配的车主把自己后排的非魔术座椅更换成魔术座椅。不过，这里也需要吐槽一下这GS1身上的魔术座椅，虽然它依然可以4：6的按比例式放倒后排，但是其却不能做到全平的效果，这是唯一的一点败笔之处。
图：超越版MAX所使用的发动机与GR9相同，一样都是L15BU发动机。
图：看到这排气的样子真是让身为GK5车主的小编浮想联翩，毕竟这与GK5原厂排气太相似了。
如果要说这一代的飞度到底哪一台更值得买的话，小编个人会也是会选择这台潮越MAX版本，先说底盘已经发动机方面，GS1与GR9虽然车架号是不同的，但是其不论是底盘还是发动机方面其实都是完全相同的，而且全系也只有CVT一种配置，那就不存在哪一配置性能等方面存在差异的问题，那既然如此，小编认为就应该选择配置更高的版本才是合理的，高配也就是这MAX版与普通潮越版相差了1万元，但潮越MAX版却有如车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等Honda Sensing系统，这一套系统下来难道不值回票价吗？另外，可能大家会说，GR9的超跑Pro版同样也拥有这样的Honda Sensing系统，但潮跑Pro却也少了魔术座椅这一魔性配置，而且其价格也只是相差4千元，这个差价去更换一套魔术座椅也差不多了，那为什么要选择后加而不选择一步到位呢？
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如果第三代和第四代飞度两代同堂销售
而且价格相当，你会PICK谁？
