在先前的文章里，我们已经介绍过油冷（Oil Cooler）的基本作用，就是在水冷的基础上增加多一道单独给机油散热的途径。机油内的绝大部分成分都是有机化合物，遇到高温容易发生变质，久而久之会影响到机油对发动机的保护性能，因此，油冷器的存在十分必要。但为什么市面上很多家用车出厂时都不配备油冷呢？说到底只有两个原因，一是降低厂家生产成本，二是降低用户日常维护成本。既然厂家不愿意装，车主又有需求，于是市面上就出现了许多的油冷升级产品。至于如何选择油冷？是不是越大的油冷散热性能越好呢？当然不是！

图：没有油冷器的车型，只能把机油和冷却液都导向这种叫做热交换器（Oil Heat Exchanger）的装置中，用冷却液冷却机油，这无形中增大了水冷的负担。

图：所谓油冷，其实就是一个单独服务机油的冷却装置。搭载油冷的车型，就能主动把滚烫的机油送往冷却器吹风降温，再将冷却完成的低温机油输送回油底壳，机油散热效能大幅提升。

增加油冷器，就会增加发动机的机油需求量。这很容易理解，油冷的管道总要被机油时刻填充着吧？若还按原来的机油量添加进去，机油在油底壳的液面就会因为有一部份油留进了油冷而降低，从而影响油底壳的机油存量，使发动机得不到应有的润滑。同理，使用越大的油冷，冷却器内部能藏匿的机油量就越多，用户每次保养都需要添加更多的机油，日常维保的成本随之增加。要是我有钱任性，不在乎那多出来的一升半升机油钱，是不是就可以无脑加大油冷呢？也不是！

图：原车的机油量可不是厂家胡乱设置的，油底壳中要存有足够的机油量才能满足发动机各个部位的润滑需求。如果油都跑油冷里了，油底壳不够机油，不就本末倒置了？（油冷器套件一般要增加0.5~1升机油）

随着机油用量的增大，除了车主钱包更受伤，原厂的润滑系统也会面临一个巨大挑战：机油泵的压力不足。这也很好理解，因为机油的流程更远了，即便是一个回路，但也要流程里的阻力，消耗了机油泵的能量，需要做的功自然增加；若功率不足，自然无法将机油推动到应有的流速，机油流动性不佳，又谈何散热呢？有些资深一点的玩家可能会提出升级高压机油泵的解决方案，这确实能解决机油泵压力不足的问题。但最后还有一个问题，可能是用钱解决不了的。

图：一般原厂家用车的机油泵都是这种机械式的泵体，靠发动机本身的运转带动，这样的结构能产生多大压力可想而知，若毫无节制地加大油冷，终会有将机油泵“累趴下”的一天。

大部分的发动机在开发之初，压根就没想过它需要油冷，更不会留存多余空间给用户加装此类设备。要知道，油冷是一个冷却装置，需要一定流速的冷空气撞入才得以完成热交换。因此，油冷必须装在一个迎风且通风条件良好的位置，总不能把它放尾箱底捂着吧？一般家用车只有车头隔栅后能达到油冷的安装条件，但这些位置一般都会被空调散热网、水箱、中冷、甚至ACC用的毫米波雷达等其他系统的部件所占据。除非原车前包围拥有或能改造出额外的通风通道，不然加装的油冷一般都会被安装在水箱前面。这种安装方式实质上是一种无奈之举，因为油冷多少会对水箱造成一定阻隔，影响水箱散热性能，但考虑到油冷实际上能减轻水冷一部份散热负担，又实在找不到空间安置油冷，迫不得已才将它装到这里。说到这，相信很多读者都知道我想说什么了，按这种安装方式，油冷越大，其对水箱的遮挡越严重。

图：前面银色的就是油冷，后面黑色的就是水箱，可见这种安装方式中油冷绝对会对水箱的进风形成一定遮挡。当然，这里也不是说不能按这种方式安装，只不过要控制好油冷大小，在机油冷却和冷却液冷却之间取一个合适的平衡。

说了那么久，大家应该能理解为什么油冷大小不能无限增长了吧？但相信大部分读者到现在还是一脸懵逼的：油冷太小散热效果聊胜于无，太大又有各方面弊病，到底该如何选择呢？其实这个问题很难有一个确切的标准答案，因为根据每台发动机的工作方式、排量、配套设备、甚至是空间排布的不同，对油冷的要求各有差异。若你的车子属于热门车型，那一般能找到一些大品牌推出的专用油冷套装，这些大品牌有“偶像包袱”，一般不会乱来，大家大可放心选用。但如果车子不太热门，没有现成的专用套装可选，又要怎样挑选油冷呢？本文虽然不能给出一个标准答案，但可以给大家一个参考范围。

图：一些大品牌，会根据热门车型的需要，将合适的散热器本体以及一些配套附件打包成套件。用户只要将它买回去，按安装要求装上，就能获得不错的机油冷却效果。

敲黑板了！做好笔记了！首先，大家要知道如何量化判断油冷的大小，最简单的方式就是数散热格的行数，一般来说行数越多就能代表油冷尺寸越大。如果你的车子是自然吸气车型，站在养护的角度上去思考，选择有5～7行散热格的油冷就够了，至于改装思维的可移步，这种小尺寸油冷器尺寸不大，方便选位放置，增加的机油量不多，原来买4L机油的、换成5L装的即可（不少品牌都会有5L装的供应）；如果是涡轮车，可以稍微选大一点点，去到7～9行，因为涡轮车的机油还需要润滑涡轮这一高速运动部件，其会接触的到热源更多、更热，而原厂机油泵的压力也会更大。如果你有更高追求，愿意额外升级高压机油泵，油冷最大可以去到13行。大家只要按照这个范围去选择，一般不会“嫁错郎”。

图：适配同一安装位的油冷，受螺丝孔、卡位的影响，宽度、厚度基本上是相同的，可见行数越多的油冷容积也就越大。

最后，希望这篇文章能帮助到想升级油冷的各位。建议大家先把文章收藏起来，等到选购那天可以马上翻出来对照、参考。如果身边有玩车的小伙伴，不妨将文章分享出去，帮助更多的人。如果觉得本期内容还不错，或者有什么疑问，欢迎各位通过点赞、评论等方式告诉車誌编辑部，你们的反馈是我们最根本的方向与动力。想要获取更多同类型资讯，一定要keep住留意車誌Carsmaga.com的更新；想要购买到正品、有保障的汽车升级、维保用品，欢迎大家到車誌商城Parts.Carsmaga.com逛逛，谢谢！