问及各位欧洲的车用避震品牌大家会想到啥呢？小编脑海里第一时间弹出来的是Bilstein、KW、Sachs Performance、AST以及一个不得不提到的品牌：Öhlins（奥林斯）。说起Öhlins这个来自瑞典的避震品牌，总会想起人们经常说它是避震界中的爱马仕，这个称号从小编入行前就已经有所耳闻，甚至是到如今小编依旧能在网络、现实里听到人们这样称呼它。那么这个品牌真的有这么高的实力？还是说它只是单纯的卖的贵才得来这个称号？今天我们就来详细了解下这个避震界中的爱马仕吧。

图：图上翻译过来就是奥林斯 高级减震器技术，当你认真了解完Öhlins的历史之后，你会发现这句标语对它而言是名副其实。

Öhlins是由雅马哈车队的越野摩托赛车手Kenth Öhlin（肯思·奥林）于1976年在瑞典韦斯比乌普兰创立。之所以要创立Öhlins这个避震器品牌是因为在创立之初，创始人肯思·奥林在比赛时没有找到能满足他所需性能的避震器。无奈的是，在创立之初Öhlins压根就没有这方面的技术来生产避震器，所以便开始代工生产排气管、发动机和避震器等部件以获得相关的知识。

图：骑在YAMAHA MX250越野摩托车上的这位便是Öhlins的创始人：Kenth Öhlin（肯思·奥林）。这台YAMAHA摩托车也为之后Öhlins的发展埋下了伏笔。

在有了几年的避震器代工生产经验之后，Öhlins便开始专注于越野摩托车赛事的避震器开发工作，还成立了赛用部门Öhlins Racing AB。既然要开始专注研发避震，那么在赛道上累计经验是必不可缺的，1981年来自英国的雅马哈车手Neil Hudson（尼尔·哈德森）驾驶着MX250越野摩托赛车获得了当年的250cc组别摩托车越野赛世界锦标赛。之后在1983年由来自委内瑞拉的雅马哈车手Carlos Alberto Lavado Jones（卡洛斯·阿尔伯托·拉瓦杜·琼斯），驾驶着雅马哈RR250赛车赢得了250cc组别的Grand Prix赛事。

图：以上的这两款赛车均搭载了由Öhlins开发的赛用避震。

拥有三年参赛经验之后的Öhlins很快就在次年，也就是1984年首次推出了CES专利技术。CES该项技术是由Öhlins于1984年首次推出，并一直经过不断升级、迭代沿用至今的专利技术，CES全称为Continuously controlled Electronic Suspension，这是一项避震器电磁阀门技术。通过CES阀门技术，实现动态调整避震器阻尼，实时调整次数为每秒400-500次。

图：通过全车的加速度位置传感器、转向角度、高度传感器等等的传感器信号，让控制电脑工作调整CES阀门工作，调整避震器的动态阻尼。

时间回到1984年，这时的CES技术才刚开始研发，Öhlins在瑞典的延雪平设立了专门的研发部门研究CES技术，之后这才有我们看到的这一整套完整的CES单元。1986年，见识到Öhlins实力之后雅马哈收购了Öhlins的95%股份，成为拥有者。1991年，来自美国的Wayne Wesley Rainey（韦恩·卫斯理·雷尼）驾驶者YZR500赢得了500cc组的Grand Prix。

图：赛车上搭载的也正是出自Öhlins的避震器。

1997年，Öhlins开始进军北美市场，在当地开设了工厂以及销售中心。1998年，Öhlins与美国汽车零部件生产商龙头企业Tenneco Automotive（天纳克，现Tenneco）合作开发CES系统。有了汽车零部件龙头的帮助之后，Öhlins的CES系统很顺利的在2003年开始量产，并首次出现在Volvo的S60R上。之后CES技术还销售给VW Group、Mercedes、BMW、Ford等汽车公司上。

2007年，起源于赛用避震器的TTX系统推出，TTX是目前Öhlins旗下最顶尖的避震系列。2008年，品牌创始人Kenth Öhlin（肯思·奥林）从雅马哈上重新购买回Öhlins的股份，重新成为掌权人。2009年Öhlins推出了面向Road&Track（公路&赛道）系列，之后随着时间的推移Öhlins的避震器出现在了许多高性能摩托、汽车上。

2018年，Kenth Öhlin和先前一同合作过的Tenneco达成协议，将掌握着CES大部分专利的Öhlins Racing AB的大多数股份出售给Tenneco（天纳克）。Öhlins从80年代开始就已经在研发电磁避震器阻尼可调阀门、软件，可以说是相当超前了，那句超前避震器技术的标语，对Öhlins来说也是当之无愧。至于说避震界中的爱马仕这个称号小编也认同，但避震界中可不单只有爱马仕，还有一个等同于LV的品牌，这个品牌我们下次有机会再介绍。