每当说起VWG（Volkswagen Group）旗下的高性能车款，我们总能想到有大众R、奥迪RS等由车企自己的高性能部门通过升级普通车款而来的高性能车。虽然这些原厂高性能车的性能已经可以满足绝大部分车主的需求，但毕竟是属于车企自家的出品，因此在外观设计以及发动机动力输出上，会被车企自身的各种条条框框以及相关法规给约束住。因此要想跳出各种条条框框的限制，就需要靠汽车后市场的改装品牌了。

图：汽车升级、改装的意义就在于通过这些商家之手，赋予原厂车型上所没有的“个性化”，针对的便是对汽车性能拥有更高追求的用家。

如今市面上的汽车后市场改装品牌有许多，但是当中还存在一些特殊“案例”，那便是有着车企背书的御用改装品牌。从严格上它们并不属于车企，但是却和车企有着千丝万缕的关系，车型的开发第一时间能获得来自车企的各种详细参数。先前咱们介绍过BMW AG的御用改装厂Alpina，也介绍过Mercedes-Benz的专业改装厂Brabus，那又怎么能落下Audi的ABT Sportline呢？

ABT Sportline的创始人Johann Abt（约翰·阿布特）在创立该品牌之前，其爷爷Johann Baptist Abt（约翰·巴蒂斯特·阿布特）只是一位在德国肯普滕地区的一名铁匠。1896年，据称当时约翰（爷爷）开发出了一种用在马车上的雪橇，使其在冰天雪地中也能正常使用。进入20世纪，随着汽车工业在德国渐渐起步，约翰便开始决定拓展自家的业务范围，开始学习并从事汽车维修和销售贸易，但当时的家庭主要经济来源依旧是铁匠铺。

图：这位便是ABT Sportline的创始人Johann Abt（约翰·阿布特）的爷爷Johann Baptist Abt（约翰·巴蒂斯特·阿布特），一位活跃在德国肯普滕地区的铁匠。

20世纪20年代约翰的两位儿子约瑟夫和汉斯开始接受与汽车维修相关的技术培训，学成之后两位儿子接手了家族中的汽车维修业务，并将其从家族里的铁匠铺中剥离开来成为新品牌“Auto-Abt”。1933年爷爷约翰·巴蒂斯特·阿布特过世，家族在肯普滕地区成立了一家销售Horch和Audi的汽车经销商店，这也为之后Abt家族和Audi结缘埋下了伏笔。可惜的是，Abt家族里两位拥有汽车相关技术的成员之一约瑟夫·阿布特在二战中去世，于是约瑟夫的遗孀罗西娜便和汉斯·阿布特一同接手并经营起了家族事务。

图：最早期的Abt家族铁匠铺。

但因为二战后德国作为战败国，想要继续发展民生、工业是不可能的了，加上战后人民连活下去都是个问题，还哪里来的闲钱买私家车。因此Auto-Abt这时的业务就只能以维修盟军军车为主了，直到1948年约瑟夫和罗西娜生下的儿子约翰·阿布特（ABT Sportline的创始人）长大了，并开始在家族生意中当起学徒。随着后期德国境内经济复苏，汽车市场上对各种商用货车有着大量的需求，因此家族便开始引入Borgward（宝沃）的商用卡车进行销售，并在1950年售出了100余辆车型，Abt家族也因此赚到了真正意义上的第一桶金。

伴随着西德经济复苏，带来的另一个变化便是私家车的销售回暖，于是Abt家族将汽车销售业务的重心重新从商用车转为民用车。介绍完Abt家族的发家史，是时候要开始介绍ABT Sportline这一汽车改装后市场品牌自身的故事了。1950年，约瑟夫的儿子约翰·阿布特开始接触赛车运动，其首场参加的赛事是在肯普滕地区当地举办的一场摩托车赛事，之后还参加了各种汽车、摩托车赛事，共高达300余场。

图：在驾车的便是后来ABT Sportline的创始人Johann Abt（约翰·阿布特）。

随着约翰·阿布特希望将从赛场上积累下来的经验以及技术，应用到民用车上，于是便在1967年成立了ABT Tuning。有意思的是，创始人约翰在新品牌创立了的这段时间里，他驾驶的是一台由菲亚特的御用汽车改装公司Abarth改出来的Fiat 500，并在爬山赛上获得了相当不错的成绩，所以，不要以为ABT像ALPINA那样、诞生就开始BMW，ABT诞生之初是改Abarth和Fiat为主的，要知道在二战后的相当长一段时间的欧洲地区，要论改装实力、论赛车影响力、论品牌知名度，Abarth都是殿堂级的豪门。

1978年，随着大众汽车推出的第一代高尔夫（MK1,Typ17），鉴于约翰先前驾驶阿巴斯Fiat 500的经历，再加上家族与VAG一直都保持着相当不错的关系，于是ABT便开始使用第一代高尔夫作为赛车参赛。在上世纪70年代末的“Trophée l'Avenir”房车系列上，驾驶着第一代高尔夫赛车的ABT车队获得了相当不错的成绩。1991年，ABT Tuning正式独立并命名为ABT Sportline GmbH。1999年，在Audi厂队退出最后一届Super Tourenwagen Cup（STW）赛事后，ABT接手并在十场比赛里赢得了九场，从此车队一战成名。2000年，随着STW赛事结束，ABT又开始以私人车队的身份参加新举办的DTM（德国大师房车赛）。

图：从2004年开始ABT Sportline车队正式被Audi收编，成为Audi Sport Team Sportline，并以厂家支持队伍的形式继续参加DTM。

图：ABT Sportline位于德国肯普滕地区的新大楼。

2014年ABT还代表Audi参加了国际电动方程式（Formula E），并在随后基于奥迪的车款推出了不少升级、改装车型。

图：在德国的奥迪销售店里，可以买到ABT改好的整车，价格只是比原版型号贵一点儿，但比起AMG或者ALPINA那种比原版贵上一大截形成了鲜明的对比；另外一种就是单独选配ABT配件装车。

图：一如大部分德国改装公司，ABT提供的产品线并不复杂，外观套件、轮圈、避震、刹车、排气、引擎管理、内饰等，所有产品都经过TUV认证，在德国及欧洲使用属于合法配件。

ABT Sportline作为VAG的汽车后市场改装品牌，虽然它的发家史和Alpina（阿尔宾娜）这种从升级BMW车型起家的品牌属性略有不同，但毋庸置疑的事ABT Sportline也的确是一个成功的车企改装品牌。