丰田NR系列发动机，虽然并不是像JZ系列那般以性能而出名的丰田发动机系列，但凭借着相当庞大的装车量以及出色的燃油经济性，成为了2000年代后，丰田A-C级车型里主打的发动机系列。而该发动机系列，相信各位第十二代丰田卡罗拉/雷凌（E210）1.2T的车主们对其都不会感到陌生。当然，整个NR系列发动机，当然不只8/9NR-FTS发动机这一台发动机。趁此机会，今天就来为各位简单的介绍下，丰田的NR系列发动机。

图：有意思的是，NR系列发动机是丰田和大发共同开发的，并且早期也是由大发负责生产，从2014年开始丰田才开始生产部分旗下的发动机型号。

丰田NR系列发动机诞生于2008年9月，和最早于1997年11月诞生的NZ系列发动机一样，都是针对燃油经济性和耐用性为主的小排量四缸发动机。NR系列发动机全系均使用铝制缸盖和中缸以换取更轻的发动机重量，同时该发动机系列也是目前丰田旗下使用双VVT-i和VVT-iE技术中，体积、排量最小的发动机系列。NR系列发动机的排量范围在1.2L-1.5L。

1NR-FE/FBE、FKE、VE

1NR是NR系列发动机的第一款型号，其使用了经过精密计算机测试的进气道，以优化发动机的进气效率，并针对发动机内部的所有直角部位进行了一定程度的倒角处理。1NR系列发动机的重点之一在于其活塞设计，通过优化燃烧室让发动机获得佳的燃烧效率和燃油爆炸动能。1NR系列发动机的总重在99公斤。1NR-FE发动机的缸径和冲程为72.5x80.5mm，排量为1329cc（1.3L），压缩比为11.5/10.5（根据不同国家的汽油辛烷值高低有所调整）。在欧4排放标准下，1NR-FE发动机的最大扭矩输出为132牛米/3800转，最大马力输出为105匹/6000转。欧5排放标准下最大扭矩下调至128牛米，最大马力下调至99匹。设计大修寿命为20万公里，推荐使用机油为5W-20，使用量3.4升。

1NR发动机的应用车型有：丰田第十一代卡罗拉（E160/E170）、斯巴鲁第二代Ractis（XP120）、丰田第一代Auris（E150）、丰田Etios（NGK12/15）、丰田iQ（AJ10）、大发第二代Boon（M600）、丰田Probox（XP50）、丰田第二代Isuto（XP110）、丰田第三代Vios/Yaris（XP150）。

2014年的第二季度，丰田推出了基于1NR-FE发动机的改进版发动机，名为1NR-FKE。该发动机是丰田专门针对发动机热效率和燃烧效率而推出的，该发动机的排量同样为1.3L，但是却采用了非混动发动机少用的阿特金森循环，并且使用了更加智能的VVT-iE可变气门正时配气机构。因此，丰田官方称该发动机的最佳热效率为38%，燃油效率提升了15%。

至于后期出现的几种后缀不同的1NR发动机变体，基本上都是在功率或针对市场不同的车型而推出的，因此在下文就不过多介绍了。

图：要说1NR-FE的最具代表性车型，小编认为非它莫属，毕竟卡罗拉的销量各位是有目共睹的，因此该发动机的装车量也可想而知。

2NR-FE/VE、VEX、FBE、FKE

2NR发动机是丰田NR系列发动机的1.5L排量版本，其最早于2010年底在丰田Etios（AK10）上出现（最初版本为2NR-FE）。最早出现的2NR-FE发动机并没有配备VVT-i配气机构，主要原因是为了降低Etios的生产成本，后期双VVT-i机构才被重新引入使用。2NR-FE发动机的最大亮点便是将排气歧管和发动机中缸融为一体，不单只能有效控制发动机排放（废气从中缸出来直接就到三元催化），同时还可以减少发动机的生产成本。发动机重量为98公斤，设计大修寿命20万公里，使用5W-20机油，用量3.4升。

2NR-FE发动机的缸径和冲程为72.5x90.6mm，排量为1496cc（1.5L），压缩比为11.5/10.5，最大扭矩为132牛米/3000转（不带VVT-i）、140牛米/4200转（带VVT-i），最大马力为90匹/5600转（不带VVT-i）、107匹/6000转（带VVT-i）。应用车型为丰田Etios（NGK12/15）、丰田Sienta（NSP170）、丰田Vios/Yaris（NSP151）。后期出现的2NR-VE发动机是2NR-FE发动机变体版本，主要用在大发的车型下，带有双VVT-i配气机构，同时引入了自动启停功能。该发动机的压缩比为11.5/10.5，最大扭矩为134-140牛米/4200-4400转，最大马力为97-106匹/6000转。2NR-VEX基于2NR-VE发动机打造，这时一款用在混动动力单元上的发动机，使用了阿特金森循环，最大扭矩为121牛米，最大马力为90匹，主要用在YARIS Cross混动版上（NYC200）。至于后面的2NR-FBE和2NR-FKE作为变体发动机，重量比FE稍轻1公斤，其他细节就不在本文中过多介绍了。

图：YARIS Cross HEV（NYC200）是少有的进入2020年代后，依旧在使用NR系列发动机的车型。

3NR-FE/VE、FKE

3NR发动机是丰田NR系列发动机里，排量最小的一台，具体排量为1197cc（1.2L）。该发动机最早于2011年第二季度在丰田Etios上出现，没错又是主打便宜使用的Etios。同样也分为带有VVT-i和不带VVT-i的版本。该发动机的缸径和冲程为72.5x72.5mm，压缩比为11.5，最大扭矩为104牛米/3100转（不带VVT-i）、108牛米/4200转（带VVT-i），最大马力为88匹/5600转（不带VVT-i）、88匹/6000转（带VVT-i）。应用车型为Etios（NGK10）、Yaris（XP150）。重量为95公斤，设计大修寿命为20万公里，机油更换量为3.4升。

图：这台便是在本文中曝光度最高的丰田Etios（NGK12），基本上大半个NR系列发动机都搭载在这台车上，Etios有三厢和两厢两个版本。

3NR-VE发动机是3NR-FE的大发汽车改版，相比起3NR-FE，VE拥有集中不同的变化，当中包括了进气门的滚子摇臂、双VVT-i或VVT-iE配气机构的应用、改善的气缸盖设计、行程更长的进气门增加发动机进气量，以提升在低转速的扭力。该发动机主要用在大发Sigra（B401）、大发Ayla（B101）、丰田Yaris Ativ（NGC100）上。3NR-FKE发动机是一款使用了VVT-iE和米勒/阿特金森双循环的发动机变体，压缩比为13.5，最大扭矩为109牛米/4400转，最大马力92匹/6000转。主要用在Yaris（XP150）和Yaris Ativ（XP150）上。

图：这台便是3NR发动机的主要搭载车型，丰田Yaris（XP150）。

4NR-FE

4NR-FE发动机是1NR-FE发动机的变体，该发动机是咱们中国国产版威驰（XP150）的特供版发动机。该发动机的排量为1329cc（1.3L），缸径和冲程为72.5x80.5mm，压缩比为11.5。最大扭矩为123牛米/4200转，最大马力为99匹/6000转。

5NR-FE

5NR-FE发动机是2NR-FE发动机的变体，和上文提到的4NR-FE发动机一样，同样是中国国产版威驰（XP150）的特供版发动机。该发动机的排量为1496cc（1.5L），缸径和冲程为72.5x90.6mm，压缩比为11.5，最大扭矩为140牛米/4200转，最大马力为107匹/6000转。

图：丰田威驰（XP150），是Vios车系的第三代车型。

6NR-FE/7NR-FE

6NR-FE/7NR-FE和上文提到的4NR/5NR-FE发动机一样，均为中国特供版发动机，只不是其中两款款是提供给国产版Vios，另外两款提供给Yaris/Yaris L，6NR是基于1NR-FE的1.3L版本，7NR是基于2NR-FE的1.5L版本。

图：中国特供车Yaris L，致炫L，车架代号为XP150。

8/9NR-FTS

接下来重头戏来了，8/9NR-FTS，该机器不单只是丰田NR系列发动机里唯一一台使用了涡轮增压技术、D-4T燃油喷射技术，同时也是排量最小的发动机。别看对外公开其有着1.2L的排量就以为它和3NR-FE一样，实际上8/9NR-FE的排量更小只有1196cc，比3NR的1198cc还要稍微小点。该发动机采用了阿特金森循环，排气歧管与气缸盖融为一日，并且采用了进气侧角度可变的VVT-iW配气机构，加上D-4T燃油喷射技术以及水冷式中冷器，让该发动机可达到36%的最高工作热效率。该发动机的缸径和冲程为71.5x74.5mm，压缩比为10，排量为1196cc（1.2L），最大扭矩为185牛米/1500转-4000转，最大马力为116匹/5200-5600转。

（Thermal Efficiercy 热效率的意思是燃烧单位质量的汽油后，总释放能量与实际用于驱动车辆的能量之间的比值，流失部分由散热系统带走，换句话说，每公斤汽油燃烧后释放的能量是12,888.9 W·h，换算为容易被理解的就是12.8千瓦时，换成电能的单位就是12.8度电，1公斤固态锂电池的比能是500 W·h，不计充放电损失和PCU、电机效率，也就是0.5度电，大家都背1公斤在路上跑，内燃机即使只有36%的热效率，它能被用于推动汽车的能量也有4.63度电，4.63 : 0.5，将近10倍的能量密度，相信也只有傻子和脑残才会去吹嘘电池车了！当然，希望电价一直、永远保持这个10倍价差吧，不然，如果1块钱1度电、甚至两块钱一度电的话，那就真是呵呵了。）

图：8NR-FTS发动机从2015年开始投产，重量为112公斤，设计大修寿命20万公里，推荐使用0W-20机油，用量4.4升。

搭载了该发动机的车型有：第十二代丰田卡罗拉/雷凌（E21）、第二代Auris（E18）、C-HR（NSX10）等。至于9NR和8NR有啥不同呢，实际上两者之间最大的不同仅仅是前缀而已，而之所以不同的原因是国产和日产区分.....

图：8NR-FTS的使用问题不算多，投诉最多的是EGR阀需要每3万公里就要清洁一次，VVT-i机构偶有异响等。

自从有了8NR发动机的出现之后，基本上就可以宣布该系列的发动机还会使用至少5-10年的时间，不过话又说回来丰田NR系列发动机诞生至今也有个16年了，再加起码五年那就是其服役时间至少21年打上了。