避震是汽车悬挂系统之中不可或缺的一部分，虽然避震的形式有很多种，但几乎所有的避震都需要跟弹簧搭配着使用。不过这里有个常识不能不懂，汽车的悬挂系统分为两大部分、各司其职：其一，悬挂形式负责轮胎的抓地力表现和操控特性；避震机构负责弹跳反应的软硬度来突出车辆行驶特性和质素。其二，汽车的避震机构的出现时间是现有弹簧再有避震机，弹簧结构出现的时间比汽车诞生要早得多，因为它诞生于马车时代，避震机则出现在1920年代，所以，避震结构在汽车上不是成对出现的。弹簧，作为弹性元件，可以通过其弹性吸收来自路面传来的颠簸和震动，令汽车在行驶过程之中变得更舒适。其实，除了汽车之外，地球上有不少地方都需要使用到弹簧，例如我们机械手表或者钟表之中，里面的发条其实也是弹簧的一部分，只是这种弹簧是用以储能而非缓冲。

图：Eibach创立于1951年，最开始时的Eibach也只是一个小作坊，而且未有没有任何关于汽车的产品，他们只是制作一些工业用的弹簧。

既然是被广泛应用的东西，那么一定多人生产。事实上，在全世界有大大小小数以千计甚至上万家的弹簧制作工厂，但真正能够把做弹簧这件事做到全世界都认识的公司却并没有多少，我们本文的主角Eibach（艾巴赫）就是其中之一。Eibach这个源自于德国的品牌，估计不少人都听过，只是你真的知道他们的来历与发展吗？下面就让小编为大家来简单的为大家介绍一下吧。

图：这位便是Eibach创始人Heinrich Eibach的儿子，也是让Eibach从小作坊发展成现在这个和规模的灵魂人物，Wilfried Eibach（威尔弗里德·艾巴赫）。

Eibach诞生于1951年，他是由Heinrich Eibach于德国北莱茵威斯特法伦州的Finnentrop创立。起初的Eibach并非以制作汽车用的弹簧为生的公司，甚至其创始人Heinrich Eibach本人也根本没有见过汽车的悬挂系统，他只是在其工作室内制作一些例如吊船、家用电器、车库门等使用的工业弹簧。在公司成立16年后，也就是1967年，Heinrich Eibach便与世长辞，由他创立的公司交到了他儿子Wilfried Eibach（威尔弗里德·艾巴赫）手中。刚接手的Wilfried没有马上对公司进行大刀阔斧的改革，至起码在后面的几年中，Eibach的业务范围依然是与汽车无关的工业用弹簧，一直到1970年代初期。

图：目前Eibach的工厂已经相当的现代化，这也让其对于产品的质量控制更加稳定。

这时期Wilfried接到了德国当地的一家小规模车厂的订单，Eibach也在此时首次开始接触汽车业务。1970年代中期至1980年代初，德国国内的汽车改装行业逐渐兴起，人们悬挂升级弹簧的需求也开始增大，Wilfried看到了广阔的商机和公司发展机会。由此开始，Wilfried把更多的注意力放到了汽车方面，并于1975年成了车身技术部门，用以研发和生产汽车使用的弹簧产品。除此之外，为了降低弹簧产品的外观制作成本和质量的控制，在1981年时，Eibach更组建了一家名为Eibach Oberflächentechnik（EOT）公司，这家公司的名称翻译过来就是金属表面处理。

图：1981年新成立的金属表面处理公司，他的名为Eibach Oberflächentechnik（EOT）。

随着Eibach汽车业务的开展，Eibach也把目光放得更长远，开始扩展国外的市场。Wilfried首先留意到的是美国的市场，在1987年，Eibach在美国的斯普林斯创了美国分部，以此开启Eibach的全球化，在美国的子公司后，在1994年、1996年、1997年Eibach又相继在日本、英国、澳大利亚设立子公司，至此，Eibach的业务几乎可以说是覆盖了全球。2000年，艾巴赫经历了一次重组，此次重组的原因并不是Eibach出现了什么危机，而是进一步整合，他们成立了Eibach控股公司（Eibach AG）以管理Eibach集团旗下的所有公司。在重组完之后，2004年Eibach再次在南非成立子公司让其业务覆盖到非洲，到了2007年，在Eibach AG把目光投到了我国江苏省的太仓市，通过在香港成立的艾巴赫远东公司和太仓市成立艾巴赫（太仓）有限公司。

图：Pro Kit（黑）和Sport Line（红）是Eibach后市场升级产品中最为常见的产品。

图：很多人以为Bilstein的B12是Bilstein单独开发的套装产品，但其实这是Bilstein和Eibach联合开发的，两家公司共享知识产权，所以只有Bilstein搭配Eibach的弹簧才能称之为B12系列。所以，国内那些不良商家也别再用什么某V牌、某H牌弹簧配B8避震机来蒙骗消费者了。

在全球各地建立分公司，又在不同地方建设厂房，Eibach的用意并非针对售后市场。因为除了售后市场这个业务之外，Eibach还有更大的业务，那就是为车企OEM弹簧。根据介绍，Eibach又不少来自车企的OEM订单，其中包括Merecedes-Benz、Porsche、BMW、Ferrari等。为这些车企代工的经验也是让Eibach的产品不断提升的关键，因为为一般的街道使用车型OEM产品并不同于后市场的升级品，车企对于这些OEM弹簧的要求不仅是它能够提供什么性能，还有其他十分多的要求，例如产品公差、质量、使用寿命等等之类，这些经验及生产数据也会用于后市场的升级产品上，这样Eibach不仅能够更清楚了解车型的数据，更可以通过车企严格的品控下，令Eibach弹簧的质量保持在一个较高的水平上。

图：这是Eibach专门生产用以替换原厂的OEM产品。

图：Eibach常年活跃于赛场，因此也为赛事开发了不少的专用弹簧，例如长长的这根就是用于越野拉力赛事。另外，许多F1赛车上的专用弹簧也有Eibach负责生产。

不过，想让Eibach弹簧能够被世界仍可，单单依靠自身的研发和车企的OEM经验数据还不足够。特别是对于后市场升级产品来说更是如此，因为没有经过实质性的测试和验证，单靠上述的这些只能算是纸上谈兵，所以Eibach必须要从实践中通过严苛的使用环境来进行进一步验证和改善产品的性能和质量。这个严格的使用环境无疑就是赛场。Eibach主要参与的赛事有NASCAR以及拉力赛事。虽然说，参与赛事是为了验证产品性能以及为研发出更好的产品提供数据，但其实Wilfried本人也是一位赛车狂热者，他早年也会经常参与到Baja拉力赛事。除此上述的两场赛事之外，Eibach也曾涉足F1赛车的领域，而且还与奥迪运动部（Audi Racing Sport）有着长期的合作关系，所以不知道2026年奥迪参战F1之后，Eibach是否也会作为他们的弹簧供应商一同参与比赛呢。

图：除了弹簧之外，Eibach也有独自开发避震套件。

图：Eibach的防倾杆产品也是他们的常见产品之一，欧洲不少原厂防倾杆就是有Eibach负责OEM的。

熟悉Eibach应该都知道，Eibach除了推出弹簧之外 ，也与不同的避震机厂商合作开发出属于Eibach自己的避震等产品，可以说，Eibach的产品线已经变得了越来越丰富。另外，在国内咱们也算是近水楼台先得月，由于Eibach在太仓的工厂也承接这类业务，Eibach近年也为国产车型专门开发出了不少的弹簧以及防倾杆等产品。好了，文章至此就结束了，虽然本文只是粗略地介绍了Eibach的发展历程，有很多细节和一些技术也没有详细说明，但也希望各位读者能够更好地了解这家源自于德国的知名品牌吧。