对汽车稍微有点了解的朋友应该都有听过爱信这个名字，爱信的变速箱在坊间一直有着质量稳定可靠的美誉。许多消费者在看车时都会顺口问一问车型的变速箱是哪一家提供的，当听到是爱信的出品，对车型的好感度一般有增无减。稍微懂行的车友应该会知道，爱信是丰田集团旗下的公司。大家有没有好奇过，爱信这家公司是怎样诞生的？又是怎样发展过来的呢？又如何与丰田有上联系呢？要回答这些问题，时间就要被追溯到第二次世界大战。

1943年，丰田汽车和川崎飞机合资成立了一家飞机发动机厂，这家发动机厂叫做东海航空工业，后来他们发现这个名字已经被注册了，于是工厂又改名为东海飞机工业。大家也不必猜测，这家公司生产的发动机，主要是为了供给当时的日军。随着1945年日军无条件投降，这家东海飞机工业自然就没生意做了，相同境遇的还有另外一家飞机公司：东新航空机。于是东海飞机工业改名为爱知工业，改行做缝纫机和汽车用离合器片。而东新航空机则改名为新川产业，后来又改名为新川工业，改行做车用油泵、门锁以及千斤顶

图：这两家曾经的飞机公司，就是爱信的前身。爱信这个名字是怎样来的？爱知工业（Aichi Kogyo）和新川工业（Shinkawa Kogyo）的英文合写就成了爱信（Aisin）。

图：做汽车配件比较好理解，毕竟丰田爸爸需要这方面的供给。为何爱知工业还要做缝纫机呢？因为那是丰田的传统产业呀！

飞机公司做汽车配件，本来就是降维打击，再加上有丰田爸爸在后面撑腰，生意想不好都难。经过20年的发展，这两家公司越做越大，业务范围也越来越广。在1961年，他们已经可以生产两前速的半自动变速箱，在1963年和1964年还增设发动机活塞和进气歧管的业务。1965年，这两家兄弟企业最终联手，合并为如今我们熟知的爱信精机。

图：这台两前速的半自动变速箱在当时可是日本第一，被搭载上了第二代丰田皇冠（S40）。

势头正劲的两家公司如今合二为一，实力当然不容小觑。于是在1969年，这样的强大阵容吸引来了另外一家汽车零部件供应商：美国的博格华纳（BorgWarner）。他们携手成立合资公司爱信华纳（Aisin-Warner），共同研发、生产AT变速箱。此后爱信在国内修试验场，在美国成为爱信U.S.A，实力越来越强。1977年，爱信还研发出了世界首台的带小容量FR超速器4速自动变速箱，以及全日本第一个天窗系统。在爱信精机，像这样的“世界第一”、“日本第一”还有很多，这里就不一一列举出来了。

图：这段时间爱信还干了很多“不务正业”的事，例如开展了床上用品、自动杆钓机、温水洗净便座等与汽车甚至机械无关的业务。

1987年，爱信精机结束了与博格华纳的合资，博格华纳剥离掉所有股权。次年，爱信华纳更名为爱信AW（Aisin AW），继续以爱信精机的子公司存在，主营业务依旧是自动变速箱的研发与生产。1991年，爱信精机将城山工厂生产手动变速箱的部门独立出来，成立子公司爱信AI（Aisin AI）。后来在2019年，爱信AI并入爱信AW，从此爱信变速箱业务全数归入爱信AW囊中。同年爱信还和日本电装（DENSO）合作，成立合资公司BluE Nexus，目的是为了开发、生产汽车电驱系统。

图：一些无脑自媒体还在耻笑丰田黔驴技穷，说丰田做BEV只能找比亚迪拿技术，殊不知人家老早就有相对应的子公司作为供应链了。只不过试探性推出一两款产品没必要自己从头到尾开发，才找了比亚迪来节省成本罢了。除此之外，丰田的混合动力系统、氢燃料电池系统的开发与制造，全与爱信有关。

直到2021年，爱信精机与子公司爱信AW合并，公司正式更名为爱信株式会社（Aisin Corporation）。虽然爱信与其子公司们分分合合，但其实来来去去都还是自家人关起门来的事。至于爱信与丰田，自然就是父子之间的关系，想知道丰田未来会有哪些动作，从爱信的一些新技术、新项目中就可以略窥一二。