1999年，一位戴着眼镜看起来“文质彬彬”的年轻人，在路边抽完一根烟后，便跳上了一台看起来就经过“升级的”金色丰田Supra（A80）里，在经历过一轮烧胎后，这台金色Supra像支箭一样冲出，并在高速上跑出了317kph的惊人超速记录。这台金色Supra来自于现今一家相当知名的日本汽车后市场升级品牌：TOP SECRET，而驾驶者则是社长以及品牌创始人：永田 和彦先生。

图：试问有谁能相当这位外表看起来“弱不禁风、文质彬彬”的青年，竟然能做出这般举动。虽然并不是什么太过风光的威水史，但据闻永田 和彦先生创下的记录至今依旧无人打破。

要讲TOP SECRET的故事，那就不能不提其创始人永田 和彦先生。永田 和彦先生（Kazuhiko Nagata）于1963年2月24日出生在日本北海道的一个农场家庭。本来这样的出身环境意味着永田从小不会有太多与汽车接触的机会，但巧合的是他父亲是一名汽车、驾驶爱好者，这就让永田有了和汽车接触和了解的机会（正所谓虎父无犬子就是这种吧）。当时只有15岁还未成年的他已经开始接触汽车，永田接触的第一辆车是一台在1970年推出的三菱Colt Galant GT，车架代号为A50。这台车当时的车况非常差，永田尝试着自己去修复，但经过了很长一段时间后依旧无果。正巧，一家当地的丰田经销商老板了解到这点，并表示可以为其提供一定的帮助。

图：Galant作为三菱Colt车系的衍生车系，最早命名为Colt Galant，后期还变成Galant。这台便是第一代Colt Galant GT，也就是永田所拥有的同款车型。

搞笑的是，这台车经过了一年时间终于修复完成，永田也天天开着这它上学，可由于当时他才16岁，是不允许驾车的，因此其学校以此作为诱因之一将永田开除了。这时曾经帮助过永田修车的丰田经销商老板觉得事情变成这样，自己也有很大的责任，于是便让他以一名汽车维修技师在店内工作。在这段时间里，让永田积累了不少更加专业的汽车机械方面的知识，也为其未来打下了坚定的基础。后来在丰田经销商离职后，永田意识到北海道地区的局限性，于是便决定搬去东京，寻找更多发展机会。

图：如果各位在对永田 和彦先生有一定了解的话，便知道他还有个绰号叫做“Smokey”，这一绰号的来源是其在开始“试车”之前一定会先进行一轮烧胎、拉烟“工序”。至于这和永田 和彦先生喜好抽烟有无关系，这点我们就不得而知了。

在东京，永田找到了一份自己相当感兴趣的工作，那便是在当时已经在日本相当有知名度的“Trust”公司里担任初级技工。没错！就是Greddy的母公司。在Trust里工作了一段时间后，随着对各种车型、升级部件的了解越来越多，永田还开始在业务时间在Trust的工作间里开始承接私活，因为是在业余时间同时是在没多少同时知情的情况下“秘密”进行的，于是便有了后期“TOP SECRET”这一名字出现。1991年，年仅28岁的永田认为在Trust公司中已经学到了许多和汽车后市场升级业务有关的知识，因此便决定跳槽出来自己单干。同年属于永田 和彦先生自己的汽车后市场品牌“TOP SECRET”在日本千叶县正式诞生。

上世纪90年代初，正值日本泡沫经济的巅峰时期，日本本土的各家车企都在源源不断的对外输出些当时走在科技最前端的一众跑车，例如：丰田Supra（A80）、万事得RX-7（FC、FD3S）、日产Skyline GT-R（BNR32）、Fairlady Z（Z32 ）等等。而TOP SECRET的成立无疑吃准了时代红利，1993年TOP SECRET首次参加了东京改装展，此举为品牌带来了一定的热度。1994年开始，为了进一步提高TOP SECRET的知名度，永田开始在世界各地进行车辆的极速测试，当中有非法道路测试也有在专业赛道。当中较为知名的车型便是有着金色涂装的丰田Supra（A80）。

图：TOP SECRET标志性的金色涂装并不提供给任何一辆经过TOP SECRET升级改装的车辆，而是特定并经过永田 和彦先生认可并具有TOP SECRET代表性的车型才有资格使用。

TOP SECRET另一个较为知名的历史故事，发生在2008年在意大利的纳尔多环型赛道上。永田驾驶着一台“TS8012V Nardo”在赛道上创下了最高时速358kph的记录。TS8012V Nardo这个名字听起来十分陌生，但它还有另一个名字，那便是TOP SECRET V12 Supra。V12 Supra是一台移植了源自丰田世纪上的1GZ-FE 5.0L V12发动机，并在其基础上外挂了两颗HKS出品的GT2832涡轮增压器，最大马力为850匹（使用NOS氮气加速时增加至945匹）。并且在外观上，这台V12 Supra还安装了TOP SECRET出品的G-Force外观套件，使车身更符合空气动力学，降低风阻。

图：要是单看车头的话，小编不相信有多少位车迷能认得出来这是台丰田Supra（A80）。

图：硬生生的在单纯设计容纳直列六缸的机舱内换装一台V12，这才是真正的改装车。

除了升级、改装车辆之外TOP SECRET还积极的活跃在日本D1 GP漂移大赛上，2002年是TOP SECRET首次参赛，当时所使用的赛车是日产Silvia S15，车手是三木 竜二。

至今TOP SECRET依然活跃在D1 GP赛场上，同时在汽车升级后市场方面也一样有推出针对车型使用的升级部件。话又说回来，TOP SECRET又或者应该说创始人永田 和彦先生还真的挺有意思，要不是他的出现估计很多人都不知道，原来在日本有这么一位“法外狂徒”。