说起汽车用绞牙避震升级，相信许多车友都会第一时间想到来自咱们中国台湾省的绞牙避震品牌。之所以由台湾省推出的绞牙避震如此知名并非没有原因，台湾省是为数不多最早与国际汽车后市场升级部件品牌商接触的地区，因早年有着人工水平相对较低、优质原材料获得容易、企业管理水平较高等诸多工业层面优势，使得不少国外知名避震器品牌都会来到台湾省找代工厂，特别是来自日本、美国甚至欧洲的品牌。这就使得不少有过代工绞牙避震经验的工厂，后期开始结合先前的经验设立自己的绞牙避震品牌。

随着大陆地区市场从2000年后进入汽车私有化大潮、后市场的改装行业开始萌芽，台湾省出品的绞牙避震产品开始陆续在大陆地区销售，凭借着出色的产品性价比，各大品牌的知名度也就开始一步一步地成型。说起一大批出自台湾省的绞牙避震品牌，有一个品牌几乎可以说是家喻户晓的，甚至被民间玩家称为“台湾第一避震品牌”，它便是D2 Racing。记得在小编刚入行时，拍摄的甚至是身边朋友的车上超过三分之一都是用D2 Racing的街道版、甚至赛用级绞牙避震，把车升起来拍底盘时，清一色都是紫色的避震机....坦白说到后期甚至都已经见怪不怪了，哈哈。

图：D2 Racing产品主打色不是厂房的黄色，而说是电泳涂装的“骚紫色”，印象中，行业内也曾有过那么一两个避震品牌用过紫色，但后来都纷纷避开了D2 Racing的锋芒，选择了更换品牌色。现在再看车底，但凡紫色的，几乎100%就是D2 Racing了。

1997年，隶属于TW Racing Parts INC.（公司于1991年成立）的D2 Racing品牌由廖志贤先生（行内人送外号廖老大，记得小编十数年前就是大陆地区首个对他做专访的媒体）在中国台湾省台中市成立，至今已经有27年的历史。现在的D2 Racing已经是一家有着300位员工和总部加工厂总占地35,000平方米的品牌。绞牙避震作为D2 Racing的主要业务，旗下的绞牙避震种类十分之多从入门级的普通高低软硬可调的街道版避震，再到1-Way、2-Way甚至3-Way的竞技版避震都有涉足，可以对应不同阶段的玩家选择，此是其一。要想研发、生产出性能、耐用性好的绞牙避震，当然要从细节开始抓起，从原料开始，什么耐腐蚀、避震芯硬度、避震芯表面粗糙、瑕疵等，这些都是组装避震之前需要检测，而避震组装好之后还需要通过耐用度和压力测试等，其实能够通过如此多的测试，也足以证明产品的质量，这是其二。

图：这是D2 Racing的街道版避震，也是D2 Racing推出的最入门级的避震，它虽然是入门级，但其制作工艺跟其他级别的避震是相同的，只是它的功能和某些性能上的东西有差异而已。

图：这套是街道外挂氮气罐版本的绞牙，它要比普通的街道版高一级，其配置有氮气瓶，可以应对更加高负荷的工作。外置氮气瓶的作用是可以更好地抑制避震油在运动中气泡，保持避震在高负荷工作中有稳定的性能。

图：这套是倒立式的系列，它的特点是采用避震机体位于上方的设计，可以更加有效地减少簧下质量，使整个悬挂反应更快，不过，由于倒立式设计，其活动的是避震芯，因此避震芯会比正立式避震的避震芯受力更严重，所以这非常考究避震芯本身的强度和同芯度，否则避震芯一旦因为受力或者本身已经变形的话，那避震可就直接报废了。

要想一开始就买到合适自己用的绞牙避震产品，除了注意品牌方对该绞牙避震的产品定位（街道版、赛道版等）之外、除了看它高低软硬之外，还有不少其他注意事项，例如避震桶的设计，它是单筒的还是复筒的、活塞直径、正立还是倒立、用什么避震油等等。要是一开始根本不懂这些机械原理也没有关系，毕竟谁还没有第一次呢？这时咱们就可以听从了解个人用车习惯的朋友或者是车房技师的意见了，朋友而言因为不涉及任何商业、金钱交易等事项，所以他们的推荐一般都比较真实，而车房技师的推荐则是出于他们装车和路试过大量绞牙避震产品，加上他们也会从不少绞牙避震用家上听到各种使用反馈，因此他们的推荐一般会更精确和专业。至于他们推荐的产品是否符合各位的预算，这点就因人而异了。

图：这是竞技版的绞牙避震，这套避震为3-Way设计，其可以单独控制快速回弹以及慢速回弹，可以让车队在为赛车调教的时候更加细腻。

经过多年的发展，D2 Racing的业务已经不再只是集中在绞牙避震产品上了，如今D2 Racing旗下还有刹车套件和锻造轮圈业务。刹车套件和轮圈中，最新的业务其实是轮圈，D2 Racing的刹车套件实际上算是和避震产品的同时期产品。其实D2的制动系统在国内也一直都有销售，只不过大家一提起制动产品，很大一部分人都会首先想到AP Racing、Brembo或者一些日系的品牌。

要注意的是，D2 Racing的刹车套件并非是找某一品牌贴牌代工的，而是完全自主研发和生产的。目前D2 Racing旗下的刹车卡钳产品线十分丰富，从小四、小六活塞再到8活塞甚至是12活塞卡钳均涉猎。后卡钳产品同样也有，例如型号为R330的原厂升级型带有卡钳是机械手刹的卡钳，以及专利产品集成了制动电机的后刹车卡钳，可以直接对应原厂的电子手刹，不用再另外安装一个卡钳与之对应。

至于轮圈部分，D2 Racing旗下的轮圈产品均为锻造轮圈，对于D2 Racing 而言，轮圈产品是他们在避震和制动系统都取得成功之后，才开始慢慢制作的产品，掐指一算也是2010年之后的事了……由于D2均为锻造产品，此所进的原材料均为锻造铝锭。但这些铝锭均需要进行严格的筛选以及检测，从基础部分开始就要确保材料质量的稳定。而只有材料稳定之后，才可以进入之后的制作阶段。在制作阶段，为了进一步减少产品的误差。所有的轮辐均需要采用数控机床进行CNC切割，这样出来的产品才更有保证。经过一系列的制作之后，产品也基本成为成品，但这也是未能出厂的产品，因为他们还需要经过最后的破坏性测试。而为了确保轮圈的质量，D2还特意购买了三台专门针对轮圈测试使用的破坏测试机器。

民用产品质量、性能好，永远都离不开D2 Racing在赛用领域上所累积的经验，D2 Racing是少有的、自家品牌拥有车队参与赛事的品牌，值得注意的是，D2 Racing参与的是技术含量更高的亚洲GT等的专业赛事。大家知道，GT赛车并不是直线加速那么没技术的赛车运动科目，本身已是各种汽车科技集大成之结晶，而如果想要提升赛车实力，那首先要对赛车工程有深刻的认识，同时也需要对自己的产品有足够的认知，才能在赛车原有的平衡上再次加强，而D2 Racing就能做到这一点，旗下的避震、轮圈、刹车套件产品都有在自家车队的赛车上使用，产品的性能得到了验证。另外，正是因为有了丰富的赛事经验，不少在赛场上能够得到数据可以第一时间反馈到开发的部门，而开发部门则可以根据这些难得数据来进行针对性的改良以及开发，那这样开发出来的产品又怎么不强？

图：品牌创始人廖志贤先生和他的儿子廖洋。

D2 Racing是台湾省一个技术相当雄厚的汽车后市场升级品牌，品牌在经过多年的历练至今已经拥有不少的粉丝和用家。