文章伊始，先问一个问题：大家认为赛车运动比的是什么呢？是赛车的性能还是车手的技术？小编认为，赛车虽然是一台经精心炮制的“竞争机器”，它的竞争力对于胜负确实具有较大的影响。至于车手就更加不用说，如果没有他们的存在，那竞争什么呢？所以，赛车运动是比赛车和车手这点并没有错。可是如果我们将目光看得再深层次一点，会发现赛车如何调教最终都是为了赛车能够有更多的抓地力，而车手再强，都是为了能够把赛车的抓地力用尽。所以，赛车不是比抓地力比的是什么？想要让赛车拥有更好的抓地力，除了诸如悬挂、空气动力学等等方面的设计和调教外，最能够获取机械抓地力必定是轮胎。所以但凡赛车，在出赛时必定会选择一套赛例允许的，能够为车辆提供最大抓地力的轮胎，例如全热熔轮胎就是最为常见的。

图：这便是Hoosier现时的工厂所在，它依然位于美国印第安纳州。

轮胎是汽车的损耗部件之一，也是最重要的零部件之一，在全球范围内有不少知名轮胎生产商，可在这些品牌不但有普通街道用胎应市、更有强大到无伦的赛车轮胎研发、生产实力，例如意大利的Pirelli（派拉利/倍耐力）、德国的Continental（马牌/大陆胎）、法国的Michelin（米芝莲/米其林）、日本的Bridgestone（石桥/普利司通）、美国的Goodyear（固特异/好时年）等，但大家有否发现，只生产赛车轮胎的品牌可谓少之又少。但在美国就有一家诞生于上世纪50年代，且专门从事赛车轮胎的品牌存在，它就是Hoosier Racing Tire，接下来就让我们来聊一聊关于它的故事吧。

图：这位便是Hoosier的创始人Bob Newton，早在50年代初期，他也是一位赛车手，他参加的是印第安纳州短道赛事。

Hoosier诞生于创立于1957年，它是由一对热爱赛车的夫妻Bob Newton（鲍勃·牛顿）和 Joyce（卓思）共同创立。鲍勃是一位赛车手，早在50年代的初就在印第安纳州开始了他的赛车职业生涯。由于当时的轮胎技术并没有像现在这般发达，鲍勃与很多车手一样，在赛车轮胎的选择上非常有限，鲍勃感到十分不满，为了追求更好成绩，鲍勃萌生出了设计和生产专为赛车轮胎的想法。这个想法得到了其妻子的支持，两人合计之下决定将这个想法付诸行动。

图：Hoosier的名称代表着其创始人参加车手的出身，也代表着这个品牌拥有着浓浓的赛车基因，而Logo的紫色主色调也是取自创始人的赛车上。

1957年，两夫妻在在印第安纳州南本德寻找到了一个废弃的马厩进行改造，成为了第一家轮胎销售和加工工厂，这家店鲍勃将其命名为“Hoosier”，这个名字有两层含义，第一层含义是代表着鲍勃参加的印第安纳州短道赛事的出身，而第二层含义则代表着赛车运动。除此之外，两夫妻还将“Hoosier”品牌的主色调定为紫色，这个颜色也是源自于鲍勃用以参赛的赛车。品牌创立意味着它可以开始运作，可是，由于缺少生产工具和技术，生产全新轮胎的业务并未能够实现，所以他们另辟蹊径，通过对旧轮胎翻新的方式来“制作”专门用于赛车的轮胎。当然，这种翻新也并非简单地将轮胎回复到“出厂设置”，通过使用更加柔软的复合材料来改变轮胎的柔软度，使其能够拥有更强的抓地力，从而满足赛车的要求。这种翻新的轮胎马上便收到了不少车手及车队的欢迎，其业务量也是蒸蒸日上，其获得的资金也逐渐累积了起来。

图：Hoosier拥有着自己的的赛车队，常年活跃于美国众多的赛事中。

虽然开局取得了成功，但鲍勃清楚地知道，翻新轮胎并非长远之计，作为品牌Hoosier还是需要拥有属于自己自主研发的全新轮胎。正所谓谋定而后动，这个计划一直在脑海中萦绕着却始终缺少一个契机。转眼间5年过去了，而鲍勃实现计划的契机也即将成为现实。1962年，鲍勃遇到了他的第一位“贵人”：Mohawk Rubber轮胎公司。在一次经销商的会议上，鲍勃与Mohawk Rubber代表进行了深入交流，因此两家公司很快便确立了合作关系，没多久，Hoosier的第一款专门为赛车而开发制作的全新轮胎正式面世，鲍勃多年的梦想终于成为了现实。但此时的鲍勃明白，合作始终是合作，鲍勃并不能完全掌控这家工厂，所以在这段合作的时期，鲍勃不仅在开发轮胎，更学习着他们的生产技术和工艺。结果真如鲍勃所料，Mohawk Rubber公司在1978年关闭了。所幸鲍勃这些年来的累积，让这两夫妻有了自己开设工厂生产轮胎的能力，于是他们选址在印第安纳州的普利茅斯正式建厂开始生产属于自己的赛车轮胎。

时间悄然流逝，在开设第一家工厂之后，Hoosier的业务也开始快速发展起来。虽然业务量增加，知名度却也只是在缓慢地提升。这对于往后的发展并不是一件好事，于是鲍勃便开始想如何才能进一步提高知名度，使Hoosier继续发扬光大了。最终做法就是让赛车轮胎回归赛事。1988年，鲍勃组建印第安纳轮胎车队参加NASCAR温斯顿杯系列赛事，然而不知道应该说Hoosier好运还是倒霉，这一年的赛事其各队的水平都十分之高，可Hoosier还是能够在这一年中斩获9场胜利，这也再一次证明了他们的实力。翌年，Hoosier再接再厉，他们参加了当年的Daytona 500赛事，并且斩获桂冠，就此Hoosier算是“名扬四海”了。

在赛事中扬名后，鲍勃并没有着急着继续参赛，而是利用胜利获得名声对公司进行第二次的扩张。1992年，在累积了更多经验和资金后，Hoosier选择建设其第二家工厂，而此时的Hoosier也掌握了生产无内胎的子午线轮胎的技术，并开始全面量产。有了技术的支持，鲍勃自然也想再次在赛场中立威，所以这一年除了建新厂外，也开始筹备Hoosier重回赛场的准备工作，然而这一筹备便是两年的时间。1994年，Hoosier正式重回NASCAR赛场，这个赛季Hoosier总共获得了11个杆位和4次胜利，其战绩也算是辉煌。除了NASCAR之外，Hoosier还将其子午线轮胎技术带到了SCCA、SOLO以及复古跑车等赛事之中，而且其优异的表现也让他们取得了成功的基础。赛事的成功让Hoosier得到更进一步的发展，在这30年里，Hoosier已经有了巨大的变化。而随着公司不停的壮大，公司还进行了一次宏大的工厂整合和升级计划，通过此次升级让Hoosier变成了一个更能适应市场的综合体。

图：2011年马牌与Hoosier达成合作，共同生产Rolex跑车系列赛使用的官方规格轮胎。

随着Hoosier的不断壮大，一些合作也随之找来。2011年，率先找到他们的是来自德国的Continental Tire（马牌轮胎），两家公司的会谈后很快便建立了合作伙伴的关系。此后，这两家公司将合作销售Rolex跑车系列赛的官方规格轮胎。2012年，Hoosier的创始人Bob Newton在其印第安纳州的家中去世，享年85岁，此时公司交到了其妻子手上，但此时的Joyce也已经年事已高。2016年，马牌轮胎决定正式收购Hoosier这家公司，让其继续发展，而Joyce也正式退休，并且在两年之后也随着其丈夫而去，享年同为85岁。如今，Hoosier已成长为世界最大的赛车轮胎制造商之一，他们的轮胎也为无数赛车手和车队点燃了他们对速度和胜利的渴求。