在国内大多数车迷都只知道上海国际赛车场是符合FIA认证的F1级别赛道，但上海国际赛车场赛道并不是中国第一条符合F1级别要求的赛道。国内第一条符合F1要求标准，并且拥有FIA（国际汽车联盟）认证的赛道则是坐落在广东珠海的珠海国际赛车场，简称ZIC（Zhuhai International Ciruit的缩写）。今天就来介绍一下这条差点就能成功举办F1比赛的珠海国际赛事车场，无可否认地，珠海赛车场没能承接到F1赛事同样有许多人为和政治原因，这一点就不展开说了，很多相关的历史和内幕其实都能查到。

珠海国际赛车场坐落于广东珠海经济特区唐家湾，建成于1996年11月。由澳大利亚公司Kinhill Engineers Pty Ltd复杂设计，这家公司也是Adelaide Street Circuit（阿德莱德F1赛道）的设计公司。最初的设计是一共是有16个弯道，但应FIM（国际摩托车联合会）的赛道变更要求，将7、8和9号弯道取消，合并为了一个弯道。因此我们现在看到的ZIC赛道是按照要求更改后的样貌，而不是一开始在设计图纸上的样貌。建成后是中国第一条永久性赛车赛道，且是为了能够举办一级方程式赛车比赛。ZIC赛道全长4.3公里，一共有14个弯道，其中8个是右弯（1、2号弯道刚好是由一个大的右弯拆分开来的），5个是左弯，看台大直路长达900米，赛道最宽处为14米。

图：ZIC赛道分部图，能看出1、2号弯是一个组合起来的大型右弯；赛道是按照顺时针方向比赛。

ZIC建成后举办的第一场国际赛事是BPR全球GT系列赛，到1997年举办了新设立的FIA GT锦标赛。在1999年ZIC被临时列入F1赛季分站，但可惜的是由于运作上的失误，加上未能达到国际汽联制定的国际标准而失去了举办权。但在ZIC上举办的国际性赛事一点都不少，包括有A1大奖赛、亚洲F3锦标赛、亚洲利曼系列赛、法拉利亚太挑战赛、雷诺方程式亚洲杯、亚洲保时捷卡雷拉杯等等赛事。

图：在2010年举办的珠海1000公里耐力赛。

在这条赛道上比过赛的车手都表示，这是一条拥有非常多超车位置的赛道。其原因是在直道尾、发夹弯、急弯的刹车区都是很好的超车位置，以及在急弯的出弯和看台大直道都有超车位置。能够在这条赛道上获得胜利的车手，无一例外都是那些能够精准控制刹车磨损的高技术车手。截至到2023年，ZIC全场单圈最快成绩，由官方记录的是Franck Montagny（法兰克·蒙塔尼）驾驶LMP1原型赛车Peugeot 908 HDi FAP在2010年珠海1000公里耐力赛中创造出来的1:22.296；非官方记录单圈记录是由Roberto Moreno（罗伯托·莫雷诺）在2006年11月驾驶Panoz DP01 Champ Car创下的1:23.612。摩托车史上最快的单圈记录是，由Splitlath车队Mark Aitchison车手在泛珠三角1000cc超级摩托车比赛中创下的1:33.725，当时驾驶的是EBR RS 1190摩托。

在2004年珠海国际赛车场还在大看台后新建了小型赛车场，也就是我们所说的卡丁车赛车场。让普通车迷能够在观看赛车之余，也能够亲身感受一下赛车带来的速度与激情。

图：卡丁车赛道的俯瞰景象，能够看出这条卡丁车赛道有着多种布置形式。

ZIC不但是中国第一条能够达到F1要求级别的赛道，更重要的是，ZIC孕育了一批又一批优秀的赛车运动员、技师、车队管理者，试问目前国内任何一个赛车场管理团队、赛车队技师、车队经理、甚至赛车手，有多少不是从珠海赛车场走入围场的？少之又少吧！国内最早的民间赛道日也同样发源自珠海，从那时开始，全国车友才知道，原来改装还能这么玩啊？所以，姑且勿论今天中国已经有多少个省、多少个市建成了赛车场，但要论赛车文化底蕴，没有任何一个可与珠海赛车场相提并论，包括上海的天马和北京的金港也都是后来者。