新一代思域Type-R，车型代号FL5，是目前本田品牌旗下唯一在售前驱性能车，同时也是国内第一代通过官方渠道引进的思域Type-R。这台当红炸子鸡，在刚来到国内的时候，那个话题性和热度别提有多夸张了，试问要加价买本田还是台思域，这要是放在以前，估计都要被人说是不是疯了，哈哈。只不过，随着车辆的热度有所下降，陆续的在二手车市场上，咱们能看到售价在3字开头的FL5。相信有些不想凑热闹的车迷朋友，会趁次机会买一台回家好好的把玩一下。

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FL5虽然是一台前驱棍波性能车，但其实他并非是一台难以上手的性能猛兽，实际上你可以当它是一台普通的顶配棍波思域来开。对，没错，FL5就是这样一台温顺的猛兽，最起码小编在开过FL5后，马上跳上一台第十代思域两厢（FK7）行驶一段路，发现两者在日常开的时候，差距并不那么大。既然FL5不单止是一台玩具，还可以当作日常用车，甚至是家用车，那么在用车方面，咱们就不得不稍加注意了，毕竟会养车和只会挂档踩油走人，在经过一段时间的使用后，车况上便会出现较为明显的差距。

FL5上说搭载的K20C1 2.0T直列四缸机器，别看其有着420牛米的夸张扭矩输出和300余匹的马力输出，就以为这台机器会比较难伺候，实际上并不然。打开油箱盖的时候，马上就能看到那张燃油标号贴纸上，清晰的标注着推荐95号汽油或以上，最低92号的无铅汽油，即便是涡轮“红头机”的K20C1，一样都和本田普通发动机那般，不怎么挑食。话虽如此，但各位平时最好还是加95号汽油，因为汽油的抗爆震性能越好，才能够发挥出K20C机器的扭矩和马力输出，92号汽油更多的还是在应急情况下使用。

既然发动机不挑食，那么作为他的“血液”的机油，又挑不挑呢？从型号上来看，K20C1支持使用标号为0W-20、0W-30、5W-30标号的机油。 几乎市面上所有机油品牌都有推出以上标号的机油产品，从购买产品的角度上来看是十分容易的，但是要挑一款针对高性能发动机使用，且拥有稳定性能表现和寿命的机油，真就不是一件容易的事情了。但这里需要明确：本田建议的更换机油里程为3600公里。

高性能发动机高性能，意味着其工况会比一般发动机更加苛刻，因此对机油的润滑性、保护性有着更高的要求，并且前提是机油粘度指数不变的前提下。这样是为什么小编会在上文提到该论点，基于以上种种限制，小编便为其选择了Motul 300V Power系列0W-20 机油，作为继原厂机油后的，第一缸升级型机油。

Motul 300V这款机油的大名，相信有不少车迷朋友都有所耳闻，作为法国机油大牌Motul旗下的民用/赛用旗舰级机油产品，300V在赛场和汽车升级后市场领域，一直以来都受到许多车迷朋友的追捧。300V的名号可不是靠多人用和“吹”出来，其本身也有着相当过硬的实力，首先这是一款采用了酯类合成油配方，所制成的全合成机油。大多数“酯类机油”产品的意思并非指100%酯类基础油，只是在全合成机油里添加了“酯”（Ester）这一种物质，如果基础油的酯类物质含量低于10%，一般都会称为“酯类添加剂机油”；但如果高于10%的话，就可以称为“酯类机油”。

酯类基础油的优点非常多，比如低温流动性好、生成酸性物质的量少、油膜的保护效果好、对杂质的溶解性佳，以及高温劣化下不容易形成积垢和油泥等等。当然，酯类添加剂也有其缺点，它特别容易吸水，从而造成氧化现象，继而让机油的润滑性能加速衰退，对发动机产生不利影响。关于吸水性的问题，这就考虑机油品牌的实力了，酯类添加剂在机油中含量，对机油吸水性的控制等，这些都是品牌方所需要考虑的，至于咱们用家，只需要考虑他好用与否，到达一定公里数后衰退感是否明显，就已经足够了。

图：至于300V Power系列0W-20机油的，具体化学参数在此咱们就不一一列举了，因为对于咱们消费者而言，好用与否才是关键，不好用的东西过多的了解也完全没有意义。

换上这款300V Power系列0W-20机油后，一着车的感觉还是十分明显的。特别是当打开“头盖”仔细听发动机的工作噪音（高压油轨工作噪音除外），能明显听到发动机本身的怠速运转噪音减少了，特别是冷启动发动机转速被拉高几百转时。和原厂机油相比，可谓是没有对比就没有伤害。当然，单单听发动机运行噪音，只能说明新机油状态时的润滑性相当不错，但真正开起来后又如何呢？

图：FL5上的这台K20C1的机油加注量为5.4L，考虑到排量比一般L15发动机大500cc，涡轮尺寸也更大，以及对油温控制（增加比热容）的需求，略高的机油加注量也是正常的。

在起步阶段，即便是在舒适模式下，发动机的油门响应性都要比之前更好，并且转速攀升时的流畅感表现也更好。当然，许多新机油都能有着相类似的体验，类似的体验能持续多久，才是关键。这也就牵扯到机油的使用寿命问题，说到300V相信许多车友以往都有听说过，其不耐用、3000公里就要换等传闻，对于一款更注重在发动机极限工况的润滑性和保护性的机油而言，寿命较短是必然的。因为发动机的高温对这类型机油添加剂的损耗十分大，只不过，据闻在新更换了黑色包装后，300V的配方有所改变，其寿命已经不再像以往那般衰退得较快。只不过，按照原厂的建议3600公里的机油更换里程，哪怕新款的300V依旧是3-4000公里出现性能衰退，貌似也没啥大问题，并机油刚开始进入衰退期时，咱们就已经把他给换下来了。另外，还有一个保养提示是要告诉各位的，FL5原装的机油隔是10孔设计，而普通第十一代思域则是8孔，如果这台FL5平时只是作为代步车使用，那么是完全可以使用售价仅几十块的8孔机油隔。一旦有赛道日需求，那么最好还是使用10孔的机油隔，否则机油隔的过油量不足以满足发动机的需求，后果各位可想而知。当然，在日常情况下，你也可以使用10孔的机油隔，只不过原厂机油隔(10孔）售价均为100元人民币+......

图：至于在发动机高转速状态下的保护性和润滑性如何，因为缺少相关专业仪器的测试，所以咱们也就不细说了。

总的来说，这次在FL5的K20C1上，使用Motul 300V Power系列0W-20机油，目前所展现出来的效果，还是让小编十分满意的，当然在更换新包装后，300V的具体使用寿命和衰退公里数大概为多少，这点还需要日后详细测试，但作为爱车人的你，还会在乎那所谓的“机油是否能扛10000公里”这么愚昧的问题吗？没钱开饭也要铁定5000公里换油了。