在赛车文化中，英国所占的地位举足轻重，F1大大小小的车队总部都会选择落户英国。尽管现在英国汽车工业已经没落，曾经辉煌的英国汽车品牌关的关、卖的卖，已经失去了往日的强盛。但英国一众赛车公司不但没有被历史淘汰，反倒活得很滋润，在各大赛场上发光发热。今天要介绍的是总部位于英国北安普敦郡韦林堡的赛车公司：RML Group。

将RML Group中的“RML”展开，其全称为Ray Mallock Ltd.，也就是它的创始人Ray Mallock（雷·马洛克）的名字。Ray Mallock从小就在父亲的带领下和兄弟一起钻研赛车开发，他的父亲Arthur Mallock（阿瑟·马洛克）来头也不小，Clubmans赛事中的Mallock U2底盘就出自他之手。后来Ray Mallock作为车手参加了F3、大西洋方程式以及一些房车赛事后，在1979年成立了自己的车队：Ray Mallock Atlantic Racing（雷·马洛克大西洋赛车队）。后来车队在1984年更名，才成为了如今大家看到的RML。

图：多少英国车队、赛车公司都是在一代代的耳濡目染下诞生的，这就是文化传承的魅力！如今Ray Mallock依然活跃在赛场上，为毕生所爱发光发热。

在RML Group的历史中，他们鲜有以车队身份参赛、然后风风火火赢下冠军的大场面。这是因为他们“冇料到”（没能耐）吗？当然不是，只不过他们公司的主要定位是为各大车队做服务，通过技术帮助他们走上领奖台。RML Group的第一次胜利发生在1986年，当时他们帮助来自英国爱丁堡的车队Ecurie Ecosse打造C2级别的WEC赛车，让他们能够拿到当年的组别冠军。

图：RML Group打造的Ecurie Ecosse冠军车Ecosse C285和Ecosse C286分别使用了告士和夫的DFL 3.3L V8发动机和路华的V64V 3.0L V6发动机。但需要知道的是，虽说赛车运动里连一颗螺丝都至关重要，但如果真要分个AB，那么底盘才是最重要的，一个优秀的底盘可以换上不同的引擎；引擎在测功台上录得再好的参数，但没有一个好的车架底盘承托也是枉然。而RML充当的角色或者可以理解为：将各家供应商的零件拿过来，组合后再进行调校，最终成为一辆能争胜的赛车。

RML Group有一个很重要的客户就是Nissan日产。他们间的合作始于1990年，当时RML Group正在帮Aston Martin开发世界跑车锦标赛（WSC）赛车，但努力了四年的结果最终以项目被关停而告终。正所谓塞翁失马，焉知非福，RML Group最终通过这段失败的开发经历，结交上了日产赛车队。要知道，当时日产可是风头正盛的一流大厂，RML Group也因此与日产携手打造了许多现象级的作品。在与日产结缘的同年，RML Group还头一次接触公路车。他们复刻了几台福特GT40，并将自己的技术融入其中。

图：RML Group为日产开发的第一台车就是这台名为R90 CK的WSC赛车，属于C组规格，它基于R90C基础打造，底盘来自Lola、发动机是日产自研的VRH35Z（3.5L V8双涡轮）。该车未能在1990年的首站铃鹿赛道出战，到了第二站蒙扎站前才完成，在当年赛事中还创造了最快的单圈记录。

1992年，RML Group的老东家 Ecurie Ecosse将他们带进了英国房车锦标赛（BTCC），他们为Ecurie Ecosse打造了两台Vauxhall Cavalier赛车。当时Vauxhall作为厂队，也同样参加BTCC，同样使用Cavalier作为赛车，并且获得了当年的制造商冠军。然而，在1993年由RML Group打造的Cavalier却战胜了厂队打造的官方赛车，让Vauxhall对这家新公司刮目相待。好成绩让RML Group直接拿到了Vauxhall 1994年的合同，帮助厂队打造赛车，并一路赢到了1996年。1997年，日产再次找到了RML Group，将他们招至麾下帮忙以Sentra为原型打造BTCC赛车。他们同样连赢1998和1999两个赛季，RML Group才收手不干。

图：1999年，RML Group还联手创始人Ray Mallock的兄弟Richard Mallock（理查德·马洛克）名下公司Mallock Sport共同打造RML Mallock P20 Supersports赛车，由Ray Mallock的儿子Michael Mallock（米高·马洛克）作为车手，连赢两年国家超级运动锦标赛。

1999年，RML Group开始接到了相当多的公路车开发工作。首先是来自德国车厂欧宝的订单，他们基于欧宝Astra Coupé为原型，打造了欧宝Astra Concept DTM概念车；接着是来自美国厂商Saleen的订单，为这个以赛车为本的品牌打造街车Saleen S7。次年，RML Group还在Saleen S7的基础上为品牌打造了赛车版本S7-R，并在2001年赢得了欧洲勒芒系列赛GT1组别冠军，又在2002年赢得了西班牙GT锦标赛。

图：2003年，日产又找到了RML Group，让他们帮忙把B级小车Micra打造成赛车。于是RML Group想方设法往小车内塞进了一台由Nismo改装的V6引擎，并进行了大量赛化改造，最终打造出高性能的Micra R，此车可是那个时代不少车迷的电脑桌面图。

2004年，对于RML Group来说也是特别的一年。他们先是接到了MG的订单，将MG-Lola EX257赛车改造成了新车MG-Lola EX264，让MG能在未来两年赢得勒芒的LMP2组别冠军。其次，他们又接到了厂队SEAT Sport UK的订单，帮助车队开发两台SEAT Toledo Cupras赛车，以进入BTCC参与竞争。年底，他们又辅佐雪佛兰一同进入WTCC。

图：RML Group帮助雪佛兰打造了基于C级轿车Lacetti的WTCC赛车，并连续征战4年，获得了13场胜利。后来又基于Cruze开发出新赛车，并连续三年赢得WTCC的车队/车手双料冠军。

后来雪佛兰宣布退出WTCC，RML Group无奈单飞，在2013年继续使用雪佛兰Cruze赛车征战赛场，又一次赢得冠军。后来他们也厌倦自己参赛了，转型向其他车队出售雪佛兰Cruze赛车，成为了赛车供应商。RML Group至今一直都是众多厂队的背后功臣，同时也是众多高性能车型开发的幕后主刀。

图：一度成为世界上最快跨界SUV的日产Juke-R也是RML Group的杰作，憨厚的车身中包含了GT-R（R35）的全套底盘、发动机以及传动系统。最终日产只生产了5辆Juke-R，并将其中三台出售到车主手里。

图：2014年，RML Group又如法炮制，把GT-R的部件塞进了英菲尼迪的Q50中，打造出Q50 Eau Rouge概念车。

图：阿斯顿马丁的赛车Vulcan有且只有唯一一台合法公路车版本，就出自RML Group之手。

图：2021年他们又根据经典的法拉利250 GT SWB，加入自己的理解与技术打造出公路车RML SWB，限量30台。

类似RML Group这样的英国赛车公司还有很多很多，但并不是每一家都能有RML Group一样的成就。或许车迷们不一定曾听过他们的名字，但他们却在赛车运动中发挥着重要作用。毕竟车企的本职工作是造街车赚钱，赛车这种技术含量极高、制造数量极低的特殊车种更需要由专门的公司去开发与运营。车企想要在赛事中获得突出优势，有时候真的不得不寻求这类专业赛车公司的帮助。