提起豪华品牌汽车，相信不少人会马上想到来自德国的Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）、BMW（宝马）、以及Audi（奥迪）这三个品牌。近日，Audi新任负责人Jose Miguel Aparicio在接受欧洲媒体访问时透露：Audi会向更豪华、更高端的方向迈进。这意味着品牌高端车型的价格会有所上升，配置上也会更加豪华。因此，Audi会朝着“求质量而不是求数量”的造车理念进发，创造出更具吸引力的产品，提升品牌声望和认知度。

图：对于很多不太了解汽车发展史的车民而言，这条新闻可能听完之后会无感，“奥迪不是一向都是豪华品牌吗？”，其实不然，二战前的Audiwerke不是豪华品牌，二战后的DKW更加不是，直到皮耶希执掌奥迪后才努力往这个方向上靠。所以，奥迪不是Mercedes，它的骨子里并没有太多“豪华基因”的传承。此番公开发表宣言，放在品牌历史上也是罕见的举动。

简单来说，未来推出的A8、Q7、Q8等大型豪华车型，将会配备贴近于超豪华级别的设计和配置，至于为什么说是贴近超豪华级别呢？原因与Audi当前在VAG（大众集团）的定位有关，VAG旗下分为三大派系，分别是VW大众系，掌管Volkswagen、Skoda、Bentley等；然后是Audi系，掌管Audi、Seat、Lamborghini、Ducati等汽车品牌；最后一派就是股权斗争后的Porsche，除了业务合作外，基本可视为自成一派。各品牌之间除了共享零部件获得成本优势外，更重要一点就是占领和拓展不同区域内的不同细分市场，例如Bentley主打F+级别、Porsche主打E级和S级、Lamborghini主打S级、VW负责BCD级别为主、Seat和Skoda则属于欧洲的区域性品牌，一个东欧、一个西南欧，而Audi过去的强项是在CDE三个级别，至于豪华车领域销量最大的F级别则常年不是Mercedes、BMW的对手，唯一的A8被打得满目疮痍。

图：1990年代后，奥迪品牌的成功是建筑于以A6为首的E级车的口碑上，通过A6的成功逐渐拓开了D级的A4和C级的A3，但从V8开始的F级路线一直都是浑浑噩噩，即便拿回了Horch品牌的拥有权，也依然不敢在对Mercedes的承诺上造次，吃人的嘴软、拿人的手短嘛。

从整个VAG的品牌来看，Audi虽然顶着豪华品牌的光环，但在集团的股份比例变化后，Audi的实际定位和资源分配等一直位处Porsche之下，所以，这些年除了一些Q5、Q3和A3等能卖卖外，其他定位稍高的车型都只能让路，无需嘴硬，看看各国马路上的Peramera（E及F）和A8（F级）的能见度便可知一二了。再加上旗下各品牌为了拓展市场和上交报表，都会向下延伸产品及价格，导致集团内战的局面。VAG是不是应该适当梳理一下旗下子品牌的定位呢？

说回Audi本身，从前几年推出的一系列Sphere概念产品中就已预告了新一代旗舰车型的发展方向，也隐约透露出品牌希望向更豪华、高端方向发展。只不过，按照Audi现在的经营状况来说会是一个不小的挑战。虽然在VAG旗下拥有资源共享的优势，但对品牌发展来说也会有一定限制，先前有媒体曾报道，Audi受制于集团规划，在电池车发展上受限。这一点从集团共用电池车平台中就能看出问题所在。例如入门级电池车Q4 e-tron，就是采用VW针对普通市场开发的MEB平台打造，从开发平台就已经确定其定位，难以突破。想要实现提升品牌定位，至少需要更高端的造车平台，就例如现时Audi最新的电池车型Q6 e-tron、A6 e-tron一样，采用和Porsche共同开发的PPE平台打造。

图：之前展出过的Urbansphere概念车，已经透露出品牌转型要向更豪华市场发展。

品牌形象的塑造和提升，并非是一朝一夕就可以达成，而是需要多次产品迭代、时间和口碑来实现的，在产品高速迭代的电池车领域想华丽地转营为豪华品牌多少有点儿异想天开了，群众的眼睛是雪亮的，电池车再先进也就是大号玩具而已，因为所有人的机械素质都在同一起跑线上，豪华与否更无从稽考，例如我换了台一两万手机、网吹再怎么吹嘘遥遥领先，也丝毫感觉不出来它能跟“豪华”二字沾不上边，这是同一个道理。