继1998年由瑞士知名钟表集团Swatch创始人Nicolas Hayek（尼古拉斯·海耶克）提出概念，并由德国Daimler-Benz集团主导生产和研发的第一代Smart Fortwo（C450/A450）推出。因为其Mirco级别的定位、亲民的售价、各种潮流元素的加持下，所以在市场上受到了不少欢迎，但因为低定价和高成本的缘故，让Daimler-Benz集团陷入了卖一台亏一台的地步。但因为品牌深受年轻消费群体的热爱，所以董事会们倒也没啥太大的意见，就当是花钱打广告了。

图：在当时的背景下，Mercedes-Benz品牌的主要消费群体依旧是中、高产群体，有Smart品牌拉近与年轻人的距离，对集团未来发展有着极大的正面帮助，因为商人都知道，消费力和品牌力是有延续性的，尤其是Mercedes这种百年车企更深谙这个道理。

1998至2006年、长达8年的生产周期后，第一代Fortwo已走到了生命末期，于是Smart便马不停蹄地于2006年11月6日，在德国斯图加特推出了第二代车型，车型代号C451和A451，第二代车型依旧保留了双门Coupe和双门敞篷版两种车身形态。新车沿用了继承自第一代的设计概念，依旧是Mirco级城市小型车的定位，可互换的烤漆塑料车身饰板和外露的Tridion“蛋形”车架也得到保留，车架中50%使用了高强度钢材料，并带有热浸镀锌和粉末涂层，以保证车架的刚度和耐腐蚀度。

图：老实说，这张广告图拍出来的效果，让Smart Fortwo这台城市小车，和咱们国内的环境显得格格不入。

新车有90%的零部件都和第一代不同，Smart之所以有预算能这么做有两个原因，第一个是车架平台的开发这一巨大开销，在第一代已经“硬抗”下来了，新车少了这一笔巨大的开发成本，第二是车辆的动力单元采购自日本三菱，又减少了一笔研发开销。新车的主要变动包括车架平台的改良，为了提升车辆的实用性和高速行驶时的稳定性，轴距从第一代的1810mm加长到1867mm，车长也增加了200mm，来到2690mm。车宽1559mm，车高1542mm，车重部分代号为C451的双门Coupe为750～795kg，代号为A451的双门敞篷为780～820kg，虽然比起第一代车重上有所增加，但依旧是欧洲在售的最轻。

图：外观部分，车头采用了更加直立的设计，并换上了新的透镜头灯组。

图：在第一代上实现的一个车位两台车的“骚操作”，加长加大后的第二代已无法继续再现。

动力配置部分，新Fortwo提供三种动力单元可选，且均为直列三缸形式，分别是代号为OM660的0.8L柴油涡轮增压发动机、排量为1.0L的三菱3B21（自然吸气，Mercedes代号为M132 E10）和3B21T（涡轮增压，Mercedes代号为M132 E10 AL）。最大扭矩输出为92～147牛·米，最大马力为54～102匹。匹配的传动系统为新的5速AMT波箱，据称，该波箱是为了改善第一代车型6速自动波的换档顿挫感，并拥有更快的换档速度。新车不再提供手动档波箱。

图：车辆的驱动布局依旧为RR（后置后驱）。

在2007年的法兰克福车展上，Smart推出了MHD（Micro Hybrid Drive）版，具有发动机启停功能，并带有皮带传动的起动发电机，可取代传统起动机和交流发电机。在车辆制动时，能产生电力为电池充电，电池电量充足的情况下，可以在车速低于8kph时自动关闭发动机，油耗成绩最高为4.3L/100km。该版本于2008年在英国市场推出。说到动力单元，就不得不提到Smart品牌从2006年开始就已经在研发的BEV版，并在英国伦敦测试了100台车型，于2009年推出2000台，在全球18个市场以租赁形式发售。车辆在Daimler-Benz位于法国汉巴赫的工厂生产，采用了美国Tesla汽车公司提供的电池组（当时Daimler-Benz是Tesla的股东之一），电池组容量为14～17.6千瓦时不等，续航里程为135km。该车是最早的Smart EQ原型。

配置部分，除了内饰部分的升级外，车辆的安全配置同样经过全面升级，新车标配了前侧双安全气囊、位于座椅上的头部和胸部侧向组合安全气囊和位于Tridion内的气囊单元。还配备了安全带涨紧器、ABS、EBA和ESP。美规版车型从2012改款车型开始，在Coupe版上标配8个安全气囊，在敞篷版上标配6个安全气囊。试想一下，一台双门双座的小车内配备了8个安全气囊，在车辆发生碰撞时，车内乘员真的就完全被气囊包裹，安全系数可想而知。

图：事实也的确如此，在IIHS（公路安全保险协会）的碰撞测试下，新Fortwo在正面和侧面碰撞中均获得了“良好”的综合评分。

图：内饰依旧采用了第一代车型类似的设计，驾驶员前方的仪表为速度表，转速表和时钟依旧以外挂表的形式安装在中控台上。小编作为曾经的车主要吐槽一下这个设计，对于习惯经常看表的驾驶者，非常不友好，即使开了几年后依然觉得这样“速度表”“转速表”两边跑，眼睛会很累，小编后来索性就很少看转速表了。

2010年车辆经过了一次中期改款，外观上除了新增可选配位于下气坝位置的回旋镖式LED日间行车灯外几乎没有变化。不过，倒是加入了更多的车身可选，以及敞篷版采用了新的软顶面料。2012年5月，车辆经历了二次改款，外观部分，换上了更大尺寸的中网，提升了散热效率，前保险杠造型有所改动，可选的LED日间行车灯造型变更为扁平状。

图：第一次中期改款。

图：第二次中期改款。

和第一代车型一样，第二代Smart Fortwo也推出了许多特别版车型，例如2010年推出的Brabus版，车辆换装了前16英寸后17英寸的专属轮圈设计，并换装了运动避震器组、双中出排气管、外观包围套件等。

2012年的美国洛杉矶车展上推出了与美国时装设计师Jeremy Scott（杰瑞米·斯科特）合作的Smart Forjeremy概念车，车尾有着由玻璃纤维打造的大型羽翼，让不少车迷、媒体叹为观止。外观带有大量白色元素，动力上有内燃机和BEV版可选，售价来到惊人的33,333～40,600欧元比普通版Fortwo贵了两倍。也是最为昂贵的一款第二代Fortwo。

后续还有几款特别版车型就不逐一介绍了：

图：2012年推出的Edition Iceshine特别版。

图：Sharpred特别版。

图：与丹麦家具品牌BoConcept合作推出的Smart BoConcept特别版。

图：只提供BEV动力单元，并在日本销售限量40台的Edition Disney特别版。

销量成绩方面，因为从这代车型开始，开始通过与部分Mercedes-Benz经销店一同销售模式，因此车辆的销售数据相当不错，2006年11月~2014年停产，总销量为848,516台。眼看形势大好，于是Daimler-Benz和Smart很快就在第二代Fortwo停产后，马上推出了第三代车型。