如今许多人都在说本田汽车是“买发动机送车”，“某某车型不改不如推下海”，如何这般，人们的目光普遍集中在本田造的四轮机动车上，但谁又记得本田的主业从1946年10月本田 宗一朗创立本田技术研究所推出A-Type简易两轮摩托车以来，一直都是两轮摩托车，汽车只是副业罢了。

78年的企业历史中，本田推出过不少传世经典的两轮摩托车，包括于1958年推出至今依旧在产且产量超过1亿台的Honda Cub（本田幼兽）、“烈火战车”配备二冲程机器的NSR250、经典街车CB系列以及如今的仿赛性能担当CBR1000RR-R（火刃）等。然而，近年来随着欧洲资本带动所谓的“全球环保理论”以及相关法规的出台，不少车企开始加入到电动车制造领域，当中就包括电摩。本田在近些年也开始加入到这一队列中，只不过早期车型只有几款电动踏板车，近期终于加入了一台买菜属性没那么强的车型了，他便是WN7。

WN7的原型是本田于2024年推出的EV Fun概念车，其采用街车的车身形式，名字中的W代表Be the Wind（随风而动）的开发理念，N代表Naked（裸车），7代表车辆的功率等级。本田官方声称车辆的动力表现对应公升级车型的扭力，600cc排量的内燃机的马力输出。其配备了单后置电机，最大扭力为100牛米，最大功率输出为50kW。然而，本田并未公布WN7的具体电池容量，只透露了电池组充满一次电可行驶约130km，只有同动力等级内燃机车型的一半，搭载了CCS2快充技术，在30分钟内即可完成20%～80%的充电，通过家用壁挂式充电盒充电预计需要3小时充满。

图：点火开关位于左下电池位。

图：电池充电口位于内燃机车型的油箱位置，对于那些拥有汽油版街车或仿赛的用户而言，无需改变使用习惯。

此外，本田还将推出一款低功率版WN7，以兼容欧洲的A1驾照提供给新手使用。只不过，WN7的车重高达217kg，比同等级CB750 Hornet重了9%（约25kg），但凡新手车主没有掌握扶车技巧，硬是靠蛮力扶车还真不是一件容易事。

外观和配置部分，透过图片能看到WN7标配低手把和手把后视镜，前轮采用了双倒叉式避震，减轻非簧载质量提高前轮响应性和提高路面反馈。电池位于车架的最低位，带来更低的车辆重心提高操控性，但需要注意的是电池组作为整个车架载重中最重的部分，快速执行压弯动作可能会导致过快的车辆重心转移，一个不留神可能就会马上造成“Low Side”了。此外，传统内燃机车型上的水箱位置，同样配备了一个散热器但面积更小，估计是提供给电池使用的。制动部分，前轮配备了双碟刹，刹车碟为通风打孔碟，卡钳为双固定式日清对向四活塞。

图：车辆配备了双座包，只不过透过官方宣传图来看，貌似更推荐后座用来载物，而非坐人。

图：车辆头灯组采用三层式设计，就是看上去为何有一股浓浓的“铁血战士”味？

图：车辆仪表是一块5.1英寸的液晶显示屏。

除了位于车架中轴最低位的电池组外，WN7第二个最重的位置便是集成了后刹车、驱动链轮、摇臂的后轴了，为了尽可能的控制后轴重量，本田为其配备了后单摇臂设计，从而减少非簧载质量提高位于骑手裆部位置带弹簧的中置单避震的活动灵活性。后刹车卡钳为双活塞设计，搭配单打孔通风刹车碟使用。传动部分采用皮带而非链条，算是这种电摩的标配了。轮胎前后均配备了倍耐力的Diablo Rosso运动型轮胎。

来到售价部分，目前WN7已经在英国的确率先发售售价高达12,999英镑，这个售价是什么概念？目前本田在售的电动踏板车平均售价为3299～3800英镑，动力表现同级的CB750 Hornet售价为7449英镑，即便是更高规格的CB1000 Hornet的售价也仅为10,099英镑。直接竞争对手，美国哈雷戴维森推出的S2电摩售价为8799～10,599英镑，直接对比下来WN7几乎没有性价比可言，反观下更像是用来“秀肌肉”的作品，难不成本田是换一种方式来刺激汽油版车型如CB750和CB1000的销量？